KTM 690 Supermoto testi (3/4)
KTM 690 Supermoto testi (3/4)

Video: KTM 690 Supermoto testi (3/4)

Video: KTM 690 Supermoto testi (3/4)
Video: Neu oder alt? KTM 690 SMC (R) Euro 3/4 2024, Mart
Anonim

KTM 690 Supermoto'yu otoyolda ve şehirde zaten denemiştim, ancak doğal yaşam alanını, iyi asfaltı olan virajlı bir yolu kaçırıyordum. İyi asfalt ve geniş virajların bir çatalla karıştırıldığı ve frenleri, şasiyi ve süspansiyonları test etmemi sağlayacak oldukça iyi bildiğim birine doğru gidiyorum.

Bu üç yönün beni hayal kırıklığına uğratmayacağından neredeyse emindim ve KTM'nin yarış motosikletlerindeki deneyimini asla unutmamalıyız. Sonunda "saldıracağım" yola geliyorum, evet, her zaman kafayla çünkü korkuluklar çok fazla dayatıyor. Elinizde bir go-kart pistinin olmaması ne kötü. Rotayı yapmadan önce rahat etmek için duruyorum çünkü bisikletle hareket etmem gerekecek. Önce ve ben gaza güç vererek çıkıyorum, devirlerin kesilmesine ulaşıyorum ve kısa sürede hatırı sayılır bir hıza ulaşıyorum. Ön tekerlek, eğer çok geride oturuyorsanız, gökyüzüne bakma eğiliminde olacaktır, gönüllü olarak yaparsanız eğlenceli bir şey olur. Bu aynı zamanda 690 Supermoto'da bağımlılık yapan bir uygulama olabilir, sizi temin ederim.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

İlk köşeye geliyorum, sağda bir paella tavası, bunun için bir işareti azaltmam ve frene biraz dokunmam gerekiyor. Bana çarpan ilk şey, ön ucun frenleme kabiliyeti. 320 milimetrelik disk, kola mükemmel bir his veren dört pistonlu Brembo kaliper ile mükemmel bir şekilde tamamlanmaktadır. İlk andan itibaren hassas dokunuşu aldım. 690, çok geç saatlere kadar fren yapmanıza izin veriyor ve ben zaten oldukça eğimli olduğumda bisikletin serbestçe dönmesine izin veriyorum.

Virajın içinde bisiklet asil bir şekilde davranıyor, herhangi bir hareket olmadan, tüm virajlarda fark ettiğim bir şey. Ortada bir tümsek bulduğum bazı yerlerde bile, 690 asaletle tepki verdi ve WP süspansiyonları tümseği emmeye ve harika bir şekilde çalışmaya devam etmeye özen gösterdi. Arka amortisör, profesyonel kol bağlantılı bir WP'dir ve üzerine oturduğumuzda arka kısım doğal konumuna ulaşana kadar biraz alçalsa da, viraj alırken harika çalışır ve 48 mm ön çatalla mükemmel bir şekilde tamamlanır.. Bu, sertlik ve yumuşaklık arasında optimum ayara sahiptir.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Bisikletin pozisyonunu düzeltirken gazla virajdan çıkıyorum. Sürüşü çok eğlenceli hale getiren bir güven ve uyum sağladığı için her şey mükemmel bir şekilde eşleşmiş görünüyor. Çok geçmeden daha yavaş virajların, sol ve sağda bir çift yokuş aşağı çatalın olduğu, frenlerin gücünü ve süspansiyonların sıkılığını gerçekten kontrol etmenin yanı sıra, motosikletin 154 kilo gibi az olduğunu hissettiğim bir alana geliyorum. ağırlığındadır, virajları çeviklikle çekmenizi sağlar.

Devam edecek…

Önerilen: