Video: MotoGP 2008: markaları puanlamak
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:14
Sezon sonu puanlarının zamanı geldi. Birkaç gün önce MotoGP sürücülerini puanlayan özel incelememi yaptım. Ve şimdi zamanı puan markaları. Şampiyonaya katılan 5 marka oldu. Sadece beş. Dört Japon markası ve bir Avrupalı: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki ve Yamaha (alfabetik sırayla).
Markaları derecelendirmek için sürücüleri derecelendirmek için aynı sistemi kullandım: bir ömrün klasik işaretleri. Demek ki, 1'den 10'a, 5'in altında başarısız. Bu yeterliliklerin sadece nihai sınıflandırmayı (gerçek noktalardan beslenen: pistte kazanılanlar) değil, aynı zamanda beklentileri ve niteliksel faktörleri de içeren kişisel bir alıştırma olduğunu yineliyorum. Artık katılmıyorum, işte puanlar, markaları Dünya Şampiyonasını bitirdikleri sırayla listeliyor:
Yamaha. A 9, olağanüstü. Şampiyon motosiklet. 2007 sezonunu en kötü motosikletlerden biri olarak bitirdikten sonra, kışın zorlu çalışması, en başından pistte etkili olan büyük ölçüde geliştirilmiş bir M1 getirdi. Yıl boyunca, bazen Stoner's Ducati'yi geride bıraksa da, iyi bir seviyede kaldı. Her neyse, iki farklı sürücü (9 Rossi ve 1 Lorenzo) ve iki farklı lastik markası ile 18 yarışta elde edilen 10 zafer, yılın en iyi motosikleti olduğu konusunda hiç şüphe bırakmıyor.
Ducati. 7, olağanüstü. Bir yılda 6 zafer, bir önceki yıl Dünya Şampiyonasını kazanarak gelmediğiniz sürece kötü bir denge değildir. Yalnızca Stoner'ın elinde zaferler kazanabilecek bir motosiklet: Casey ile kırmızı makinesi arasındaki simyanın sırrı ne olacak? Ducati bu yıl hem en iyiyi hem de en kötüyü başardı: 7 kez bitiş çizgisini geçen motosikletlerin sonuncusuydu. Ve daha da zor: 2 yarışta, Hollanda ve Avustralya'da resmi Ducati takım bisikletleri kazanan ve son sınıflandırılan oldu. İlk ve son pozisyon. Stoner ve Melandri. Neredeyse inanılmaz.
Sapan. 4, gerilim. Dünya Kupası'nı kazanmak isteyenler için sadece 2 zafer ender bir ganimettir. Ve sadece Pedrosa'nın evinde kazanabildiler: Jerez ve Katalonya. Honda için kötü bir yıl oldu. Ancak bu, çalışmadıkları için olmayacak: ızgaradaki diğer tüm üreticilerden daha fazla motosiklet versiyonunu sundular. Hatta bazen aynı hafta sonu. Pnömatik valfli motosikletle geç geldiler ve biniciler aynı fikirde olmadan, tüm cephelerde gelişiyorlar: net bir yön olmadan ve her yarışta mobilyaları kurtarmaya çalışıyorlar. O yüzden şampiyonluk zor. Honda için 2009 sezonu için devi kızdırmış olması gereken kötü bir yıl.
Suzuki. 2, yanlış. İyi olarak nitelendirilebilecek bir 2007 sezonunun ardından Suzuki'de beklentiler yüksekti. Ancak mavi takım hayal kırıklığına uğradı. Capirossi bisiklette kendini rahat hissetmiyordu ve sadece Vermeulen takıma su altında izole bir neşe verdi. Yılın başında motosikletin gelişimini berbat ettiler ve hiçbir noktada Dünya Şampiyonası trenine binmeyi başaramadılar.
Kawasaki. 1, çok kötü. Korkunç. Sezon boyunca, yeşil motosikletler 88 puan almayı zar zor başardılar, dördüncü sıradakilerin yarısından daha az (Suzuki, 181 puanla). Dünya seçkinlerinde rekabet eden bir takım için neredeyse değersiz. Hopkins'in imzası sadece Amerikalıları çileden çıkarmaya hizmet etti. West, her zaman başarılı olduğu sularda bile, tüm sezon boyunca battı. Kawasaki'nin verdiği üzücü izlenim, yarıştan çok devreleri sürmekten kaynaklanıyor.
Son bir düşünce olmadan veda etmek istemiyorum. Beş marka bana az geliyor dünya motosikletçiliğinin en yüksek ifadesi olan bir şampiyona için. Ünlü markaların pek çok eksikliği var. Çok fazla. Ancak en kötüsü, bunun yakın gelecekte değişmeyeceği görülüyor. Piyasada pek çok marka var, ancak şu anda MotoGP'deki markaların listesini artırmak için aday yok: bahislerini ticari serilerinin modellerine daha yakın olan diğer şampiyonalarda oynamayı tercih ediyorlar. Prototipler için düşük saatler.
Puanlar hakkında ne düşünüyorsun? Puanlara katılıyor musunuz yoksa farklı bir fikriniz mi var?
Önerilen:
Pol Espargaró, MotoGP 2021'de on üç kez en çok düşen sürücü oldu ve Honda markaları süpürdü
MotoGP sezonunun ortasındayız ve her zamanki gibi kaza sıralaması burada. Pol Espargaró, en çok karın alan pilottur
Ducati, KTM ve Aprilia, Haziran ayında Misano'da özel bir MotoGP testinde olacak, ancak Japon markaları yarışamayacak
MotoGP, rekabete geri dönmek için şimdiden ısınıyor. Bir aydan biraz fazla bir süre içinde sezonun ilk Grand Prix'si, İspanya'nın da yapılması planlanıyor
Tüm MotoGP markaları, Dünya Şampiyonası başlamadan önce Jerez'de başka bir sezon öncesi hazırlık yapmak konusunda net değil
2020 MotoGP sezonunun şimdiden başlaması gereken bir tarihi var. 19 Temmuz'da Jerez de la Frontera'daki Ángel Nieto pistinde yapılacak. harika
Araba markaları motosiklet yapsaydı, bu 6 canavar garip bir sonuç olurdu
Araba markaları senin tarzınla motosikletler yapsaydı ne olurdu? Bu tasarımlar bize bir fikir verebilir
MotoGP 2008: Sürücüleri Puanlamak
MotoGP sezonu bir yıl daha sona erdi. Her zaman olduğu gibi, amansız ve objektif yargıç, pilotların dolaplarında sahip oldukları noktalardır. kör adalet