Yarışmada Moto22: Villarcayo'da beşinci tur (1/2)
Yarışmada Moto22: Villarcayo'da beşinci tur (1/2)

Video: Yarışmada Moto22: Villarcayo'da beşinci tur (1/2)

Video: Yarışmada Moto22: Villarcayo'da beşinci tur (1/2)
Video: Honda Gold Wing Matic 1800 CC PM 2024, Mart
Anonim

Yavaş yavaş şampiyonluk bitiyor. Temmuz ayında yarışmaya başladık ve haftalar geçti. Azar azar, seni bir kariyer etrafında dönen tüm dünyaya yaklaştırmaya çalıştım, ama yine de senin için başka bir şeyim vardı.

Testlerin beşincisi (dördüncü puanlama), devrede yapıldı. Villarcayo, Burgos'ta. İspanya Şampiyonası'nın hızlı ve teknik testlerine ev sahipliği yapan ve kesinlikle güzel zamanlar geçirmemi sağlayacak bir pist.

Ancak bu prömiyer öncekiler gibi olmayacaktı. Çok soğuk ve yağmurlu kötü bir hava, muhtemelen yılın en iyi yarışı olacak olanı kararttı ve Bask Ülkesi ve Aragon'dan gelen insanlarla daha fazla sayıda kayıtlı. Ayrıca Xatu Astur ekibinin tüm sorumluluğu bana düştü, çünkü takım arkadaşlarından hiçbiri diğer taahhütler veya mekanik arızalar nedeniyle rekabet edemedi.

Durum iyiye işaret değildi. Üçüncüsü, yalnızca Pedro'ya göre on puanlık bir avantajla ve bu bisikletle veya yağmur lastikleriyle ıslak zeminde hiç sürmemişken.

Her şeyden önce, ayarlar. Süspansiyonların yumuşatılması gerekiyordu, ama… ne kadar? Devreyi öğrenmek ve bisikleti hazır hale getirmek için on beş dakikalık boş zamanım olduğu için icat etmek için fazla zaman yoktu, bu yüzden çatal ve amortisör üzerindeki baskıyı biraz gevşettim ve kendimi yağmur tanrısına emanet ettim. Serbest antrenmana çıkma zamanıydı.

Düşürmek
Düşürmek

İlk turu tamamlamadan önce, zaten kendimi yerden kaldırıyordum. Pist buz gibiydi ve dik durmak gerçekten zordu. Bisiklette seçilen daha düşük güç eğrisi ile bile, virajlardan çıkmanın bir yolu yoktu. Frenleme sırasında arka tekerlek kendini kilitledi. En azından ön tekerlek asfalta sağlam bir şekilde yapıştırılmış görünüyordu.

Yine de toprağın tadına bakardım aynı eğri üzerinde, ve bunu yaşamaya başlamak en karmaşık görünüyordu ve korkudan korkuttuktan sonra bisiklete ve piste uyum sağlıyordum.

İki düşüşten sonra, el korumaları ve kolları ayarlama zamanı gelmişti çünkü yerinden çıkmışlardı. Ayarları oynamayı iki kez düşündüm, ama nasıl? Ne amaçla? Artık tepkilere alışmaya ve uyum sağlamaya başladığıma göre onları olduğu gibi bırakmak daha iyi.

Üçüncü pozisyonda, ikincinin bir buçuk saniye gerisinde sınıflandırıyorum. Juancho, yine uzaydan geldi, geçici kutup yapar. İkincisi, tur başına yedi saniye sürer, bir dakika ve on saniyeden daha kısa bir devrede. Pedro antrenmana çıkmıyor ama çok fazla tecrübesi var, bu yüzden sürpriz yapacağı kesin.

Sakin bir şekilde chronos'a çıkıyoruz. Yağmur daha da kötüleşmeye başlıyor ve devre su basıyor. Pedro beni geçiyor ve onu takip etmeye çalışıyorum. Tek yaptığım kulaklarımdan fırlamak, kendime oldukça sert vurmak. Şans eseri kendime zarar vermedim ama gidondaki başlat düğmesi kayboldu. Birkaç dakikalık panikten sonra döndüğünü ve gaz kelebeği kablolarının altında olduğunu fark ettim. Ve onu hareket ettiremesem bile tırnağımla dokunabiliyorum, böylece bisikleti çalıştırabiliyorum.

Elimden gelenin en iyisini yapıyorum, ama ne zaman yaptığım hakkında hiçbir fikrim yok. Tabii ki, motosikletin kaydığı virajları ve fren referanslarını zaten kontrol ettim, bu yüzden bariz kontrol eksikliği içinde, her şeyi az çok elimle taşıyorum ve en azından almam gereken ritmi biliyorum., yarışı bitir ve puanla.

Morrillu
Morrillu

kronoslarda, Dördüncü en iyi zamanı yaptım, üçüncünün sadece onda dördü. Pedro ikinci ve benim iki buçuk saniyemi alıyor, yani her şey böyle olsaydı, bir testin yokluğunda bana yedi puan verirdi. Ne pahasına olursa olsun dördüncülüğü korumalıyım. Juancho, peki, Juancho demir yumrukla hükmetmeye devam ediyor.

Devam edecek…

Önerilen: