Triumph'un görsel tarihi
Triumph'un görsel tarihi

Video: Triumph'un görsel tarihi

Video: Triumph'un görsel tarihi
Video: Triumph Tiger 900 Mercek Altında | 2023 Fırsatları, 2024 Tiger 900'de Neler Değişti? 2024, Mart
Anonim

Triumph'un tarihi dört döneme ayrılabilir; 1885'ten 1936'ya kadar kurucusu Siegfried Bettmann tarafından yönetildi; 1936'dan 1973'e Edward Turner'ın yönettiği; 1973'ten 1984'e uzanan Norton-Villliers-Triumph dönemi ve 1990'da John Bloor tarafından markanın yeniden doğuşu ve bu güne kadar devam ediyor.

İlk Zafer 1902'de ortaya çıktı. Belçika menşeili bir Minerva motorla çalışan bisiklet çerçeveli bir modeldi. Triumph, 1097 Isle of Man TT'nin palmiye bahçelerine adını yazdı ve 3.5hp 363cc Triumph ile sınıfında ikinci oldu. Birinci Dünya Savaşı sırasında markanın 30.000 motosikleti kullanıldı ve "Trusty Triumph" (Güven Zaferi) olarak tanındı.

Triumph Speed İkiz 1938
Triumph Speed İkiz 1938

Edwad Turner 1936'da markanın başına geçti ve renkli boyalı tankı ve krom egzozlarıyla Ariel Red Hunter'ın başarısını yeni Triumph motosiklet serisi olan tek silindirli Tiger'a yansıtmaya karar verdi. Turner'ın başyapıtı şuydu: Speed Twin 1937'de piyasaya sürüldü 6300 rpm'de 27 CV geliştiren ve zamanın sadece 75 doları için 150 km / s'ye ulaşabilen. II. Dünya Savaşı sırasında, Triumph'un üretimi yine askeri teçhizata odaklandı, aralarında 3TW 350 cc'nin öne çıktığı, İngiliz ordusunun kurye servisini donatan ve bu motosikletten haftada 300 adet üretildi.

Triumph Üçlü Üçlü 1975
Triumph Üçlü Üçlü 1975

1951'de marka BSA grubuna yaklaşık 2,5 milyon GBP'ye satıldı, ancak Turner markayı BSA'dan bağımsız olarak yönetmeye devam etti. O zamanın kilometre taşı, dişli kutusunun kartere entegrasyonuydu, çünkü o zamana kadar dişli kutuları motorun bağımsız bir parçasıydı (bugün Harley Davidson gibi markalar tarafından kullanılan bir çözüm) Bu yeniliğe dayanarak, Thunderbird ve Bonneville 1973'e kadar inşa edildi. Altmışlı yılların ortalarında, markanın CEO'su Japon motosikletlerinin gücünü fark etti ve Japonya'ya ana markaların fabrikalarına yaptığı bir geziden sonra yenisi tasarlandı. Üçlü Üçlü. Honda CB 750'ye İngiliz cevabı, Japon olandan bir ay önce piyasada göründü ve Man Adası'nda birkaç isabete ulaştı.

Zafer Bonneville 1960
Zafer Bonneville 1960

Ancak BSA 1973'te Norton-Villiers ile birleştiğinde, marka çoktan ölmüştü ve ancak 1977'ye kadar devam edebildi. O yıl işçiler şirketi Meriden Motorcycles adı altında devraldı. 1981 yılında şirket bir önceki dönemden taşıdığı borçlardan kurtulmayı başardı, ancak bu durum tasfiye memurunun tesisi ve tüm makinelerini açık artırmaya çıkardığı 1983 yılına kadar sürdü.

Zafer Kupası 1200 1991
Zafer Kupası 1200 1991

1990'da John Bloor, Triumph adını satın aldı ve bugün bildiğimiz yeni motosiklet serisini başlattı. Eylül 1990'da yeni Zafer Kupası 1200modellerden oluşan yeni serinin öncüsü olan Trophy, Daytona ve Trident, 1991 gibi erken bir tarihte pazarlandı. 1993'te başka bir efsanevi marka yeniden dirildi, kapla. 1994 yılında gök gürültüsü, markanın yeni çağının dayandığı ana sütun olan tüm klasik çizgi destanının türeyeceği.

Zafer Thunderbird 1994
Zafer Thunderbird 1994

Gördüğünüz gibi, Triumph'un tarihi sakin olmaktan başka bir şey olmadı, ancak dehası ve yatkınlığı sayesinde. john bloor Küllerinden yeniden doğmayı ve pazarda birçoklarının kendileri için istediği bir yer açmayı başardı. Modern teknolojiye sahip klasik görünümlü bisikletler, Triumph'un katkısı olmadan bugün bildiğimiz gibi olmazdı.

Şundan alıntı: Motosiklet Tarihi Edimat yayıncısı Roger Hicks tarafından.

Önerilen: