Video: Honda VTR 250, test (2/4). anti-scooter
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:14
Son yıllarda şehirler, scooterların hakim olduğu bir bölge haline geldi. Scooter'lar çok gelişti ve birçok sürücü için mükemmel şehir içi araçve hatta hafta sonu ve seyahat için büyük bir motosikleti olan birçok insan, pazartesiden cumaya kadar scooter'a teslim oluyor.
Ama neyse ki, bunun gibi motosikletler var. bu Honda VTR 250, geleneksel bir motosikleti tercih edenler için günlük yaşam için. Tamam, otomatik vitesleri ve gövde stilleri ile scooterlar kadar rahat olmayabilirler, ancak otantik bir his ve benzersiz bir sürüş keyfi veriyorlar. Şahsen, ne zaman bir scooter sürsem, ne duruşunu ne de sürüş hissini beğenmedim. Honda VTR 250, "gerçek" şehir motosikleti için hala hayat olduğunu kanıtlıyor. Her neyse, elimde Honda Scoopy 300 ve Honda VTR 250'yi karşılaştıran karşılaştırmalı bir test yapma arzusu kaldı. Dünyayı görmenin, korktuğum iki yolu da aynı derecede etkili olacak. Yani, bir kez daha, Tat için renkler yapıldı. Ama ben motosikleti tercih ederim!
Honda VTR 250'ye binerken dikkatinizi çeken ilk şey, bütünün hafifliği. Gerçekten çok dar ve çok hafif bir bisiklet, bu da rakipsiz bir yol tutuş hissi veriyor. Motosiklet durdurulduğunda büyük bir kolaylıkla hareket eder ve bu da şehir içinde yol tutuşu için şüphesiz önemli bir unsur olacaktır.
Koltuk önceki versiyona göre alçaltılmış. Aslında benim zevkime göre çok fazla düşürüldü, işaretli bir beşik ile sürücü alanı hangisinde sığacak. Bu yükseklik azalması, bir herkesin erişebileceği motosiklet, özellikle kadın izleyiciler ve genç insanlar, ancak aynı zamanda uzun boylu insanlara doğru kıvrımlardaki koltukta hareket etmeyi de zorlaştırıyor.
Gidon uzun ve oldukça geniştir, kollara doğal ve rahat bir duruş bırakır. Sürücünün önünde, hakim olan bir ön iki büyük analog saat: hız göstergesi ve takometre. İki saat arasında, her zamanki gösterge ışıkları grubu. Günümüz motosikletlerinde bu kadar şık bir dijital panelin olmadığı çok klasik bir görüntü. Aslında eksik olan şey bir benzin seviyesi göstergesi.
Bu kadar düşük deplasmana sahip bir motosiklet kullanmayalı uzun zaman olmuştu, bu yüzden nasıl davranacağını merak ediyordum. Ve başladığım andan itibaren, şaşırdığımı ve büyülendiğimi itiraf etmeliyim. Bisiklet özgürce hareket eder ve eğlencelidir. Hareketsiz dururken beklendiği gibi, kullanım ve hafiflik hissi maksimumdur ve asıl olması gereken budur. kasaba ve şehirlerde günlük trafikte etkili. Dururken iyi bir kalkışa sahiptir ve yeterli tork, aşırı vites değiştirmeye gerek kalmadan hareket etmesine olanak tanır. Dar bir bisiklet olduğundan, etrafta ve hemen hemen her boşlukta kolayca dolaştırılabilir. Dönüş yarıçapı yeterlidir ve ayrıca gidon yüksekliği arabaların aynaları arasında iyi hareket etmenizi sağlar.
Hadi, bisiklet şehir için mükemmel. Bu güzel çizgi için suçlanacak olan sadece dikkate değer bir "ama": yük kapasitesi. NS Kim üstüne bir sandık koymaya cesaret edebilir? bu güzellikte? VTR 250'nin estetiği kesinlikle paketleri taşımak için tasarlanmamıştır ve bu, günlük kentsel kullanım için bulduğum tek sınırlamadır. Koltuğun altında cep telefonunu ve cüzdanı bırakabileceğimiz küçük bir delik var ama çok az şey var. Kısacası, taşıma kapasitesinin olmaması, daha küçük bir dizüstü bilgisayar satın almak ve çoğumuzun her gün etrafta sürüklediği kağıtlarla dolu evrak çantasını boşaltmak için hala iyi bir bahane.
Şehirden ayrılıyoruz ve gelecek çarşamba küçük dostumuz trafik ışıklarının ötesinde nasıl davrandığını öğreneceğiz. eğriden eğriye.
Önerilen:
Honda VTR 250, test (4/4). Nihai değerlendirme ve teknik özellikler
Honda VTR 250, tüm detaylarında kaliteyi ve iyi finisajları soluyan, düşük deplasmanlı bir çıplak motosiklettir. Bu hafta boyunca gözden geçirdik
Honda VTR 250, test (3/4). Harika bir motosiklet
Honda VTR 250 yol testinden beklentilerimin çok sınırlı olduğunu itiraf ediyorum. 250 santimetreküp ve 30 at olmaz sanıyordum
Honda VTR 250, test (1/4). Bir efsane yeniden doğdu
Birkaç gün önce yeni Honda VTR 250'yi test etme fırsatım oldu. Yeni mi? En başından beri, ne kadar yeni olduğu şaşırtıcı çünkü görmeye alıştığımız bir motosiklet
Honda VTR 250 2009
Bu küçük Japon mücevheri, birkaç yıl aradan sonra tekrar piyasaya çıktı. Şu anda pazar Asya ve onun için görebileceğiniz reklam olmasına rağmen
Honda VTR 250 2009 4.699 Euro'ya
Yaklaşık on yıl önce Honda, görünümü kaçınılmaz olarak Ducati Canavarı'nı andıran bir motosiklet olan VTR 250'yi piyasaya sürdü