MotoGP'09: Le Mans yarışının en iyisi ve en kötüsü
MotoGP'09: Le Mans yarışının en iyisi ve en kötüsü

Video: MotoGP'09: Le Mans yarışının en iyisi ve en kötüsü

Video: MotoGP'09: Le Mans yarışının en iyisi ve en kötüsü
Video: Formula 1 de ARABA PATLADI ! #BahrainGP de inanılmaz kaza oldu, Grosjean ! Bahreyn Grand Prix 2020 2024, Mart
Anonim

Le Mans bir yarıştı. Muhteşem. Baştan sona bizi koltuğa yapıştırdı. Motegi bir büyük yarış, ama Le Mans tam bir gösteriydi. Laguna Seca'08 yarışından beri bu kadar keyif almamıştı. hakkında her zaman şüpheci olduğumu kabul ediyorum. bayraktan bayrağa yarış ve motosiklet değişiklikleri. İlk deneyimler roket atmak değildi ve şüphelerim arttı. Ancak Le Mans yarışında, yarış sırasında motosikletlerin değişmesi tüm stratejik potansiyelini gösterdi. Komik olan şu ki, hepimizi ikna ettiklerine göre, gelecek yıl için tek bisikleti teklif ediyorlar: Binici başına bir bisikletle bisikletleri nasıl değiştireceksiniz?

bu yıl dövüş dört pilottur ve Le Mans'ın sonuçları, 9 puanlık küçük bir farkla birçok farkı kapattı. Bir mendilde dört. Bu sezon podyumdan çıkmak çok pahalıya mal olacak ve istikrar belirleyici olacak. Şimdilik onlar zaten "fiyasko"larını yaşadılar Dani Pedrosa (Katar'da), Jorge Lorenzo (Jerez'de) ve Valentino Rossi (Le Mans'ta). Casey Stoner, birkaç yarı başarısızlık yaşadı ve sonuç bu anların sıkı bir şekilde sınıflandırılması oldu. Heyecanlı bir sezon. Umarım sonraki yarışlar Le Mans seviyesini korur. Ve şimdi yarış sonrası Le Mans yansımaları için.

En iyi ve en kötü Le Mans'taki MotoGP yarışının özeti:

En iyisi:

  • Koca Jorge Lorenzo. Yerden (Jerez) gökyüzüne (Le Mans) daha hızlı gidemezsiniz. Bu vesileyle Jorge Lorenzo, kesinlikle en iyi ve en eksiksiz kariyeri olan şeyde ölçülemezdi. Islak. Kuru. Stratejide. Jorge Lorenzo ve ekibi inatçıydı. Seviyeyi korursanız, unvan için güçlü bir aday olarak koşuyorsunuz.
  • Dani Pedrosa'dan muhteşem final tepkisi. Dani'nin hemen ardından yakıt ikmali için duran Melandri'nin sonucuna bakıldığında, Rossi'nin düşüşünü gördükten sonra Dani'nin muhafazakar tavrıyla ikinciliği kaybettiği düşünülebilir. Ancak Dani, son turda Dovizioso'nun güçlü geçişiyle HRC takımındaki hiyerarşileri hatırlatarak podyuma çıkmak için yetenek, cesaret ve iffet gösterdi. Corralito'da yarışın sonunda ne kadar sevinçli olduğunu, kariyerini heyecanlı ve konuşkan bir şekilde açıkladığını görmeniz yeterliydi.
  • Marco Melandri'nin inanılmaz ikinci pozisyonu. Sanırım herkes Marco ve siyah Kawasaki'si için mutluydu, üzgünüm Hayate, cesur İtalyan binicinin bu yıl yaşadıklarından sonra. F1'de Honda'ya ve MotoGP'de Kawasaki'ye baktığımda, Japon stratejilerinin rekabet kategorilerinden ayrılırken oldukça tuhaf olduğunu düşünüyorum. En iyi yanı, Marco'nun durumu garip bir günün çiçeği değil, daha önce iyi performansının belirtilerini gösteren birkaç yarış olmuştu. Geçen yıl Ducati'de yaşadıkları ne kadar uzakta!
  • Motosiklet değişir. Her zamankinden farklı olması komikti: Bisikletleri ıslak tekerleklerle bırakıp kuru olanları almak. Bisiklet değişimi için her sürücü tarafından seçilen stratejileri ve farklı anları kontrol edebilmek ilginçti. Motosikleti değiştirmek için pek fazla test yapılmadığı da pitlerde açıkça görülüyordu: her biri istediği yerde durdu ve hatta bisiklet değiştirirken mekanikleriyle çarpışan bir sürücü bile vardı: Kim olduğunu fark eden oldu mu?
  • MotoGP'de yaşanan birkaç düşüş. Aslında sadece Rossi'nin olduğunu düşünüyorum. Bu noktayı en iyisine mi yoksa en kötüsüne mi koyacağım konusunda çok tereddüt ettim. Ancak MotoGP'de neredeyse hiç kaza olmaması beni daha da üzdü. Gridin yarısının yere düştüğü 125 ve 250'de gördüğümüz yarışlarla basit bir karşılaştırma, çekiş kontrolünün motosikletleri pistte tutma, savrulma, korkutma ve savrulmalardan kaçınmadaki belirleyici önemini gösteriyor. Elektronik çağında yaşıyoruz.

En kötüsü:

  • Valentino Rossi'nin kader günü. Rossi'nin yarışı 13 numaraya layıktı. Başına her şey geldi ve sonuç üç motosiklet değişikliği ve sadece onun yaptığı çocukluk hatasının cezası olarak bir pit stop oldu: pitlerde hız yapmak. Ve duvarın diğer tarafındaki takım arkadaşlarının mükemmel bir yarış yaptığı gün daha çok acı veriyor. Ama sonunda elde edemediği bir noktayı yakalamak için mücadele etmek için yolda kalma gururu ve cesareti vardı.
  • Gri Casey Stoner. Denedi ama yapamadı. Ve zaten bisiklette pek rahat olmadığı birkaç yarış var. Yarışlar oluyor ve Ducati'yi yarışlara hazırlaması gerekiyor.
  • Sete Gibernau'nun düşüşü. Sezon, Sete'nin beklediğinden çok farklı geçiyor. Yine sol köprücük kemiği kırılmış ama neyse ki farklı bir yerden. Bakalım sezon geri dönecek mi, hepimizin istediği bu.
  • Dovizioso'nun uygunluğu. Belki de Pedrosa podyuma çıkma kararlılığıyla geldiği için durdurulamazdı. Ancak kişisel olarak, Dovizioso'nun onun takım arkadaşı olduğunu ve belki de üçüncü pozisyondan biraz daha fazlasının tehlikede olduğunu düşünürsek, üçüncü sırayı korumak için daha fazla mücadele bekliyordum.

Önerilen: