Blata Motard 125 BXM ve Enduro 125 BXE
Blata Motard 125 BXM ve Enduro 125 BXE

Video: Blata Motard 125 BXM ve Enduro 125 BXE

Video: Blata Motard 125 BXM ve Enduro 125 BXE
Video: Blata 125 BXM (Motard) - My Way - part 1/3 - road 2024, Mart
Anonim

Gerçek şu ki, nedeni ne olursa olsun İspanya'ya ithal edilmeyen motosikletleri bulmak her zaman ilgi çekicidir, ancak tankta Blata adında bir motosiklet bulursanız, ona bakmak için en azından biraz zaman harcamanız gerekir. Daha sonra ülkemizde neden ithal edilmediğini öğreneceğiz. Bu modelle başıma gelen buydu, Blata Motard 125 BXM ve Enduro 125 BXE, MCN'deki bir testte rastladım.

Pavel Blata, Enduro'nun Altı Günü'nde farklı motosikletlerle yarışmaya başladı ve bu da kendi motosiklet fabrikasını kurabilmesi için gerekli deneyimi kazanmasına yardımcı oldu. Bu sayede seksenlerin sonunda Blata markası altında scooter ve mini motosiklet üretimine başlamıştır. Conforma, Pavel Blata'nın kendisini işi büyütmesine izin veren bir mühendis ve mekanik ekibiyle çevrelediği zamanı geçti.

Blata Motard 125 BXM
Blata Motard 125 BXM

Bugün size getirdiğim motosiklet, Derbi Senda SM ile doğrudan rekabet eden, ancak Çek Cumhuriyeti'nde yapılan bir ürünün tadıyla rekabet eden bir 125. Blata'nın taktığı motor bir 9600 rpm'de 13,6 hp sağlayan 4 zamanlı tek silindir ve MCN test cihazlarına göre bisikleti bazı virajlarda geçmenin bile yeterli olduğunu.

Şasi, bir amortisör tarafından desteklenen alüminyum salıncaklı çelik borulardan yapılmıştır. Sachs. Önde çatal bir Marzzochi 40 mm ters. Tekerlekler, Motard için 17 inç ve Enduro için 18 ve 21 inç olmak üzere, yol lastikleri veya saplamalarla uygun şekilde ayakkabılıdır.

Bütün bunlar, işe gitmeye, yürüyüşe ve hatta eve yakın bir kart pistinde birkaç tur için kullanmaya ek olarak, kullanabilme umuduyla, faydacı ve kullanımı kolay bir motosikletle sonuçlanır. Fiyatı yaklaşık 3000 euro, ancak İspanya'da markanın resmi ithalatçısını bulamadım.

Bir kez daha belirtmek isterim ki bir motosikletle eğlenmek için yüzlerce ata, binlerce cc deplasmana veya çok sayıda silindire gerek yok, on iki bin avrodan fazlaya mal olması çok daha azı gerekli. "Büyük" bisikletlere kolayca alıştığımızı ve küçük yer değiştirmelerde ayrıca eğlenceli bisikletler ve dört sabit disk olduğunu unuttuk.

Ayrıca motosiklet kullanmayı öğrenmek isteyen biri için en mantıklısı, ilk vuruşta, ilk frenlemede veya ilk virajda başını belaya sokmayacak bir motosikletle başlamaktır.

Önerilen: