Video: Aprilia Tuono V4 R APRC, test (değerlendirme ve teknik sayfa)
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:12
Üç gün sonra iade ediyoruz Aprilia Tuono V4 R APRC Vespa Gijón bayisine Aprilia halkının hem mekanik hem de estetik olarak oldukça yuvarlak bir ürün ortaya çıkardığına dair hoş bir duygu ile.
Estetik düzeyde, kimsenin onun olduğunu söyleyebileceğini sanmıyorum. Avrupalı markalar her zaman Japon markalarından bir adım öndedir, hem de bileşenlerde. Örneğin kaliteli metal hortumlar, frenler ve süspansiyonlar için hayatımızın yarısını ağlayarak geçiriyoruz. Bunun için daha pahalı bir şey mi? Evet, ama kimse iki sente üç sent ve bir euro biraz vermiyor (dört pesetada zor olan şey kulağa daha iyi geliyordu…)
Test boyunca gördüğümüz gibi, onun motoru tükenmez, devir aralığı boyunca güç yükleri ile. Yolda bitirmek imkansız. Pervane, şasi ve bisiklet parçası arasındaki kombinasyon ise neredeyse mükemmel. kontrol altında olmamızı sağlayan bir elektronik hemen hemen her durum. Ah! Ve unutmadan, aydınlatma güvenli bir şekilde yuvarlanmak için fazlasıyla yeterli.
gibi geliştirilebilecek bazı ayrıntılara sahiptir. şehirde yayılan büyük ısı ve sol ayağa veya geniş olmasına rağmen şekli nedeniyle sizi fazla öne oturmaya zorlayan koltukta. Kuyruğun altında, fotoğrafta gördüğünüz gibi, yer yok neredeyse hiçbir şey için ve bir disk kilidi alacağından şüpheliyim.
Son olarak, Aprilia Tuono V4 R İki versiyonda pazarlanmaktadır: tescilli ve sokağa konan normal versiyon, bir maliyeti vardır. 14.145 Euro ve Aprilia Tuono V4 R APRCBin Euro daha pahalı olan Motorpasión Moto'da sizin için test ettiğimiz, 15.145 Euro. Ve dürüst olmak gerekirse, fiyat farkı için sahip olduğumuz ekstra güvenlik için APRC sürümünü satın almaya değer.
- Motor:
- Tip: 4 silindirli 65º boyuna V, 4 zamanlı, silindir başına 4 valf
- Yer Değiştirme: 999, 6 cm³
- Maksimum güç. Aralık: 167, 3 hp 11.500 rpm'de
- Tork maks. Aralık: 9500 rpm'de 111,5 Nm
- Aktarma:
- Debriyaj: Mekanik kayma önleyici sistemli ıslak çoklu disk
- Şanzıman: Çıkarılabilir 6 vitesli, elektronik kontrollü Aprilia Quick Shift (AQS)
- İletim: Zincirle, iletim oranı: 42/16 (2.625)
- Süspansiyonlar:
- Ön: Sachs ters çatal. Radyal kelepçeleri sabitlemek için dövme alüminyum alçaltılmış ankrajlar. Yay ön yükü, uzatma ve hidrolik sıkıştırmada tamamen ayarlanabilir. 43 mm çubuklar. 120 mm hareket mesafesi
- Arka: Damgalı alüminyumdan yapılmış salıncak; Düşük laminer kalınlıkta karışık füzyon teknolojisi. Sırtı tamamen ayarlanabilen Sachs monoshock: yay ön yükü, sıkıştırma ve geri tepme hidroliği. Aşamalı APS bağlantıları. 130 mm seyahat
- Frenler:
- Ön: 6 ankrajlı paslanmaz çelik fren yüzeyli çift yüzer disk. Brembo radyal olarak monte edilmiş kaliperler ve 4 karşılıklı 32 mm çapında piston. Sinterlenmiş tabletler. Metalik örgülü eksenel pompa ve hortumlar. 320 mm diskler
- Arka: 32 mm çapında 2 pistonlu yüzer Brembo kaliper diski. Sinterlenmiş tabletler. Entegre tanklı pompa ve metalik örgülü hortum. 220 mm disk
- tekerlekler:
- Ön: 3.5 × 17”. Lastik 120/70 ZR 17
- Arka: 6.00 × 17”. Lastik 190/55 ZR 17 (Opsiyonel 190/50 ZR 17 ve 200/55 ZR 17)
-
Boyutlar:
- Toplam uzunluk: 2.060 mm
- Dingil mesafesi: 1.440 mm
- Koltuk yüksekliği: 840 mm
- Yakıt deposu: 17 litre (4 litre yedek dahil)
- Test sırasında ölçülen ortalama tüketim: 8,5 litre
- Kuru ağırlık: 183 kg (Beyan edilen ağırlık kuru, pilsiz ve sıvısız)
- Değerlendirme:
- Motor: 10
- Süspansiyon: 9
- Frenler: 10
- Estetik: 9
- Sürücü konforu: 8
- Yolcu konforu: 6
- Ortalama derecelendirme: 8, 6
- Lehine: Tükenmez motor, teknoloji, çeviklik
- Karşı: Şehirde ve sol ayak üzerinde ısı, tüketim, özerklik
- Fiyat: € 14,145 kayıtlı Aprilia Tuono V4R ve 15.145 € kayıtlı Aprilia Tuono V4R APRC
Not: Aprilia Tuono V4 R APRC, Vespa Gijón bayisi tarafından ödünç verildi. Benzin masrafları yayıncı tarafından karşılanmıştır. Daha fazla bilgi için şirketlerle ilişkiler politikamıza bakın.
Önerilen:
BMW R 1200 RS, test (değerlendirme, galeri ve teknik sayfa)
BMW R 1200 RS'yi test edin. Bu dördüncü ve son bölümde, bu spor gezisinin sonuçlarını, bir fotoğraf galerisini ve değerlendirmemizi çıkarıyoruz
BMW S 1000 XR, test (değerlendirme, galeri ve teknik sayfa)
BMW S 1000 XR'yi test edin. Bu dördüncü ve son bölümde, bu roadster'ın sonuçlarını, bir fotoğraf galerisini ve değerlendirmemizi çıkarıyoruz
Honda Forza 125, test (yolda sürüş, değerlendirme, teknik sayfa ve galeri)
Honda Forza 125, kendisini birinci sınıf 125 scooter piramidinin tepesinde konumlandırmaya geldi. B kartı olan biri için en çok
BMW S 1000 RR, test (değerlendirme, video, teknik sayfa ve galeri)
BMW S 1000 RR, aşırı maksimum gücü sayesinde basitçe canavarca bir arama kartına sahip bir motosiklet olan test alanımıza geldi
Aprilia Shiver 750, test (değerlendirme ve teknik sayfa)
Aprilia Shiver 750'yi test ettik. Dördüncü ve son taksit inceleme ayrıntılarının (tüketim, koltuk boşluğu) yanı sıra teknik sayfa ve kapsamlı bir galeri