Video: Spor motosikletlerin tasarımı, nereden geliyoruz ve nereye gidiyoruz?
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:12
Bir süredir aklıma geliyor, oturmak için seninle bazı yansımaları paylaşmak Daha önceki zamanlardan, özellikle bu aydan motosiklet resimlerine baktıktan sonra. Her ne kadar bu tasarımda size sadece fikrimi verebileceğimi itiraf etmeliyim. Bu konuda uzman değilim ama tüm bunlar hakkında beni çok şaşırtan bir şey var. Birden fazla şey, bir kelime: Tüzük. Veya isterseniz standartlar. Çünkü bir şeyin özgür tasarım ve bağsız yaratma olduğu (Güzel Sanatlar aile öğrencisi bir aile öğrencimle bu konuda yaptığım küçük toplantılar) olduğu açık, ve çok farklı bir şey de saygı duyulacak kurallara sahip olmak. Piyasa kuralları.
VE l tasarım pazarlama ile kahve içmeli Her sabah, sanırım hepimiz bunu netleştiriyoruz. Değişkenler sonsuzdur. Yaşadığınız yıl ve saat, ürünün gideceği coğrafi bölge, potansiyel alıcının profili vb. Piyasa ve sosyal bilgiler insan nişleri yaratmak Bu durumda motosikletleri hedefleyenlere. Cesur ve yenilikçi, trendi takip edenler vb. Çok ilginç bir dünya, hiç şüphem yok. Ama bugün, söylemek istediğim gibi hissediyorum, kaldırımda, egzoz boruları, kaplamalar ve egzoz boruları hakkında konuşuyoruz.
Müstehcen çizgiler ve kaplamalar için bu 89-90 arası Kawasaki ZXR 750 Stinger. Ama elbette, burada düzenleme ekranın diğer tarafındaki kişinin yaşına bağlı olarak her şeyin aynı görünmediğini hatırlatmak için geri dönüyor. 20-25 yaş arasındaysanız, merak edip ellerinizi başınızın üzerine koyabilirsiniz. o "gövde" oradan ne kaçar. Otuz yaşlarındaysanız, biraz daha hoşgörülü bakabilirsiniz ve kırklı yaşlarınızdaysanız, yerde bıraktığınız salyanın izini toplamak için havza aramaya zaman ayırıyorsunuz.
O dönemde mevcut olan malzeme ve teknoloji kullanımı ne olursa olsun, 90'lara hükmeden şekiller. Daha kare ama biraz keskin kenarları var. Mevcut bir motosiklete kıyasla ağırlık dağılımı farklı olsa da, Kawasaki ZXR örneğinde görsel etki, arka aksa ağırlık yüklemektir. Özellikle hantal egzoz ve çirkin olmayan küçük stilize için colín. Tank üzerindeki kaporta ve hava girişleri kaslı ve heybetli bir görünüm kazandırdı.
2000'den bu yana, bu diğerinin satırlarından da anlaşılacağı gibi, işler değişti gibi görünüyor. Kawasaki ZX-6R 2006. Değişim gözle görülürden fazla ve çok yuvarlak şekillere doğru gidiyoruz. Öne yükleme ağırlığının görsel etkisi, egzozu ortadan kaldırma ve onu uzun süredir acı çeken yolcunun koltuğunun altına yerleştirme noktasında belirgindir. Kaporta, dikkat çekmeyen lifler veya koyu renkli plastikler kullanılarak tankla aynı hizada tutulmaya çalışılır. Düzleştirilmiş kubbede değişiklik oldukça dikkat çekici.
Burada yirmili yaşlardakiler işlerin o kadar da kötü olmadığını düşünebilir ve hatta Kawasaki'nin piyasaya sunduğu 136CV modeliyle ilgilenebilirler. Neredeyse otuz yaşında olan sosu içinde "su birikintisindeki domuz" gibi eğlenmek, kaba ifadeye değer. Kırk adam, Ninja'yı da tiksindirmez ve garajına hiçbir şekilde müdahale etmeyeceğini bilir. Orta noktada olduğu için hepsinde ortak yönleri en fazla olanıdır.
ve aslında ZX-10'un kilosunun nasıl olduğunu görebilirsiniz.. İnce ve keskin. Komik, birçok marka düşük kesim egzozlara bahse girer. Yarışmada kullanılırlar (bir başka çok önemli değişken) ve arka çeyreğe verilen hafifliğe uygundurlar. Kaplamaları düzeltmek için artık parçalara ihtiyaç yoktur, bunlar aşk kulpları gibi görünürler. Modelimiz aynı zamanda bir ok yanaklarını ısırıyor ağızdan.
Elbette, burada 20 yaşındaki kişinin tebrik edilmesi gerekiyor. Her şeyin var olduğu varsayılır diyorum. Yoksa delikanlımız zevkler açısından kendisine dokunmayan bir yılda dünyaya gelebilirdi. Neler olduğuna bağlı olarak, bana ne olduğunu kaydedin yanlış zamanda olma hissine sahip olmak. 30 yaşındaki adam kaşlarını çattı, ZX-10'u bir tur atsa farklı bir fikri olacağından emin. Puretas, (Buna aşk ve kibirle kendimi dahil ediyorum. "Seçme" parish), size Kawasaki ZX-10'un çok iyi rakamları için kusursuz teknik sayfasını koruduğunuzu söyleyecekler.
Bunu kastetmek istemedim genelleme yapılamaz, Emin olmak. Elbette Ducati 999'u çeken 40 ve hatta 70'e yakın (birini tanıyorum) insanlar var. Zevkler üzerine yazılmış hiçbir şey yok açıkçası. Başta da söylediğim gibi, tasarım ve serbest stil açısından pazarın evriminin ne olduğu çok iyi anlaşıldığını düşünüyorum. Saf piyasa ile ilgili olarak, soru şudur: Önümüzdeki yıllarda sporda bizi neler bekliyor?. Dürüst olmak gerekirse, şüphelerim var ama bence Ducati 1199 Panigale, bu diğer makalede görüldüğü gibi, en azından "manşetsiz" yeni bir trend oluşturuyor olabilir.
Önerilen:
2016 yılında küçük spor motosikletlerin yeniden doğuşunu yaşayacak mıyız? Umalım ki öyle olsun
Umarım yakında düşük deplasmanlı ve sportif dinamik niteliklere sahip gelişen bir motosiklet segmenti göreceğiz. Onlar gerçek oyuncaklar olurdu
Nereye gidiyoruz? Deniz mi dağ mı? Pekala, hadi su scooterını veya scooter mağazasını alalım
Amfibilerden bir çadıra kadar, motosikletin başka amaçlarla kullanıldığı 60'lı yıllardaki icatları gösteren üç video
Çok kötü olduğumuz için polisi görmezden geliyoruz
Otoyolda yasadışı yollardan hareket eden bir grup sürücü, bir polis memurunun talimatlarını görmezden geliyor. Video
Küçük motosikletlerin satışları düşüyor ve tabii ki büyük motosikletlerin satışları da düşüyor
Pive 3 planının yardımı dışında kalan motosiklet satışlarının tüm deplasmanlarda tekrar düştüğü döneme ilişkin yeni veriler
Bar Tasarımı, Luca Bar perspektifinden motosiklet tasarımı
Bar Design, Moto Guzzi, Ducati, Honda gibi markalara dayalı kreasyonlarıyla bizi şaşırtan Luca Bar perspektifinden motosiklet tasarımı veya