İçindekiler:

SYM Joymax 300i GTS, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
SYM Joymax 300i GTS, test (otoyol sürüşü ve yolcu)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (otoyol sürüşü ve yolcu)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Video: SYM Joymax 250i Test Sürüşü & Kullanıcı Yorumu 2024, Mart
Anonim

Kalçalarımızın altındaki 30 CV ile bunu biliyordum. SYM Joymax 300i GTS Son zamanlarda aldığım 125'te olduğu gibi başıma gelmeyecekti, ki bu, daha otoyoldaki hızlanma şeridi bitmeden önce bile olası tüm suyu almıştı. Bu durumda bir sahip olduğumu biliyordum yeterli güç rezervi en azından hedefime ulaşmadan önce motoru yakacağım hissine sahip değilmişim gibi.

Dediğimiz gibi, SYM Joymax 300i GTS Özellikle üç rakama yaklaştığımızda farkedilen çok doğrusal bir güç sağlıyor. Bu nedenle bize izin verir 120 km / s gerçek yolculukları sürdürmek Her ne kadar yolun belirli bir büyüklükte yükselen eğimleri olsa da ve hızımızın nasıl düştüğünü görmenin o tatsız hissi ile gaza iki dönüş yapmayacağız ve bundan kaçınmak için hiçbir şey yapamayız.

P Orta veya uzun mesafeli rotaları düşünebiliriz Koltuğun çok rahat bir dolgusu olduğu için büyük problemler olmadan, bel desteği dinlenmiş olarak sürmemize izin verecek ve benimkinden daha normal boyutlar için yeterli alan, rahat bacakları taşımamıza izin verecek.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

NS istikrar Otoyolda yüksek hızda iyidir. Asfaltın bozuk olduğu veya hız tümseklerinin olduğu alanlarda, arka süspansiyonun orijinal olarak biraz yumuşak ayarlandığını ancak beş konumda ön yükte ayarlanabildiği için hızlı bir şekilde düzeltebiliriz.

Ya içinde fark edersek SYM Joymax 300i GTS küçük bir scooter olmadığı için dikkatli olmamız gerekecek. yandan rüzgar esiyor. Bizi yeterli kuvvetle yanlamasına hareket ettirmek için yeterli yan yüzey var, bu nedenle kamyonları sollarken veya açık yol alanlarından geçerken dikkatli olmamız gerekecek.

Ve rüzgardan bahsetmişken, ön koruma Şahsen benim için çok düşük olmasına rağmen doğru. Yaklaşık 1.80 boyundaki insanlar için kubbe havayı doğrudan kaskın üzerine yönlendirecektir, bu nedenle herhangi bir rahatsız edici kaymadan kaçınmak için doğru bir pozisyon bulmak gerekecektir. Bir seçenek olarak, karayolu üzerinde uzun mesafeler kat ettiğimizde havanın sığması durumunda daha da sapacak bir üst flanş koyabilirsiniz.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

dışında bırakmak istemiyorum dikiz aynalarından görüş. Arkadan bakıldığında (göstergelerin entegre olduğu yerde) çok büyük görünmeyebilirler, ancak ayna için amaçlanan yüzey enginEn azından yedi inçlik bir tablet gibi. Yazık ki, büyük boyutlarına rağmen, yarısı ellerimizi ve dirseklerimizi görme şansını kaçırıyor, ancak buna karşılık kör noktayı büyük ölçüde azaltıyorlar. Arkamızda ne olduğunu tam olarak görmek istiyorsak, kollarımızı hafifçe açmamız gerekecek ve böylece koltuk altının altında bunu mükemmel bir şekilde takdir edebileceğiz.

SYM Joymax 300i GTS'de (motosikleti dar bir yerde park halinde bırakmamız durumunda katlanabilme detayına da sahip olan) aynaların ayarı aynanın kendi hareketi ile gerçekleştirilmektedir. Otoyolda yüksek hızda çok titrerler ve nelerin geride kaldığını artık o kadar net bir şekilde takdir edemiyoruz, bu yüzden en iyi şey Dani Pedrosa gibi bir yarış yapmak.

SYM Joymax 300i GTS veya bir yolcunun saçından nasıl indirileceği

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Resmi soyunma odamın saçları kısa olduğu için kollarındaki kıllardan ve kaskla onu favorilerinden bağlayamadım. Yolcu koltuğuna oturduğunda ve ilk birkaç metre yürüdük, arkama yaslandım çünkü dokunmamamız bana garip geldi ve hareketsiz kaldı. onunla iletişime geçemedim.

Yardımcı pilot için alan devasa. İki yükseklikteki koltuk, çok rahat ve başarılı bir sürüş ile kendi bağımsız sırtlığına ve ayaklıklarına sahiptir. Onları açmak için tek yapmanız gereken parmağınızı biraz içeri doğru bastırmak ve otomatik olarak açılacaklar. Onları tekrar depoya koymak için bir "klik" sesi duyana kadar iteceğiz ve o anda kolayca geri çekilmiş konumlarına gelecekler. Sırtlığa ek olarak, yolcunun iki cömert boyutlu tutamak, her iki tarafta birer tane olmasına rağmen, bunları kullanmak pek gerekli değildir.

Arkada kilo alımı SYM Joymax 300i GTS'yi dinamik olarak yavaşlatmaz. Kasabada neredeyse çevik hissettiriyor ve bu ekstra kiloların sağladığı ekstra kavrama sayesinde arka fren daha da etkili çalışacak.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Yolda test etmek için çıktık ve tekrar oldukça çevik hissediyor ne yazık ki yerden yükseklik önemli ölçüde azaltılmış olsa da. Düzenli olarak bir yolcu taşıyorsak, özellikle bisikleti hızlı çekmeyi sevenlerden biriysek, döner kavşaklarda nispeten kolaylıkla otlatmak istemiyorsak, sertleşmek zorunda kalacağız. Motorunun iyi performansına bir kez daha şaşırdık. düşünce artışları protesto değil ve seyirleri iyi bir hızla sürdürür.

Ve böylece birkaç kilometre yol gittik, ta ki hedefe vardığımızda ona nasıl döndüğünü sordum. Çok konforlu. Şimdiye kadar denediğim en konforlu binek scooter. Sadece biraz hava dizlere ulaşır ve daha yüksek oturmasına rağmen kubbe yeterli koruma sağlar ve kaskın arkasında veya arkasında rahatsız edici sızıntılar olmaz. aslında rahatlık SYM Joymax 300i GTS, örneğin Yamaha T-MAX 530'dan çok daha üstündür., daha küçük ve daha sert bir koltuğa sahip. Bu nedenle, yürüyüşe devam edebilmek için neredeyse bir hışımla aşağı inmek zorunda kaldım …

Ortalama tüketim, kaskın altında bulduğumuz boşluk ve biraz daha detay hakkında konuşmamız gerekse de testin neredeyse sonuna geldik. Sanırım sana söylememe gerek yok, şimdiye kadar SYM Joymax 300i GTS ağzımızda çok güzel bir tat bırakıyor.

Önerilen: