İçindekiler:

Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (otoyol sürüşü ve yolcu)

Video: Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (otoyol sürüşü ve yolcu)

Video: Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Video: H-D V-Rod (Night Rod) '15 тест-драйв. Душевный навал 2024, Mart
Anonim

Yavaş yavaş, neredeyse ıssız olan ve yılın bu zamanında arabalardan daha fazla traktörle karşılaştığınız bölgesel yollardan uzaklaşıyoruz ve başkenti çevreleyen sayısız otoyol veya otoyoldan herhangi birini kullanıyoruz. NS Harley-Davidson V-Çubuk Kası bu 2013'te renklerden daha fazla değişmedi, mekanik yükseltme yok onunla istediğimiz kadar yuvarlamak gerekiyor. Ya da yapabiliriz, çünkü tüketim, bu uzun ve düşük zevki bir şekilde sınırlayacaktır.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: duruş ve duruş

Harley-Davidson V-Çubuk Kası
Harley-Davidson V-Çubuk Kası

NS puan kartıdışında bir şeye benziyor 911, kilometre sayacı kadranı tarafından yönetilir ve bu da tüm alarmları ve pompa uyarı ışığı yandığında yolculuk ve toplam kilometre sayacı, saat saati ve yedek yolculuk ile küçük bir ekranı bir araya getirir. Solunda, kırmızı bölge 9000 devirle başlayan takometre (hooah!), Sağında ise bir yakıt seviye göstergesi var.

Bence bu göstergeyi bir ile değiştirmek daha iyi olurdu. sıcaklık seviyesi motor, iğnenin her zaman nasıl aşağı indiğini görmek hiç de hoş değil ve onunla yuvarlanırken yakıt ikmali yapmak için nerede duracağımızı düşünmemizi sağlayacak ve bizi aracın cazibesinin bir kısmını çalacak bir şey. bunun arkasındaki sürüş deneyimi V-Çubuk Kası.

Araba kullanırken ibreye bakabilseydik, nasıl indiğini göreceğimize neredeyse eminim. Birlikte 18,9 litrelik depo en fazla 230 kilometre yavaş bir hızda yapabilirsiniz, bu nedenle onaylanmış tüketim 100 başına 6,3 litre kilometre biraz hayali. Aslında, yakıt ikmali için acele ederken, yedek yolculuk hala trajedi için yaklaşık 30 kilometre kaldığını söylediğinde, zaten çekmeye başlamıştı.

HD V-Çubuk Kası
HD V-Çubuk Kası

Savunmasında, motosikletin çalışır durumda yaklaşık ağırlığı olduğu söylenmelidir. 310 kilogramPilotun ağırlığı ve ne kadar az veya ne kadar taşıdığınız da eklendiğinde toplam kütle 400 kilo civarında. Buna ekleyecek olursak, hızlanma bölümlerinden en iyi şekilde yararlanmak, bu Muscle beyaz ve şişede olduğu için çok keyifli bir şey. Bir Harley-Davidson'da vites değiştirmek hiç bu kadar heyecan verici olmamıştı.

Saatte 120 kilometre hızla yola çıktığımızda, hava, belki de duruşumun kıvrımından ve güvenlik hissi tamamen ezici. Dün söylediğim gibi, tüm bu kütle hareket halindeyken, atalet ve uzun düzlüklerin ve geniş eğrilerin yarattığı jiroskopik etki onun en sevdiği arazi.

Otoyolları birleştirmek için geniş virajlar muazzam bir zevk, eğimli zemine çok yakın gitme hissi, önümüzde çok fazla motosiklet görme hissi, geleneksel motosikletlerde alıştığımızdan farklı bir his.

HD V-Çubuk Kası
HD V-Çubuk Kası

NS süspansiyonlar yapmak iyi iş devasa uzunluktan dolayı yataya normalden daha yakın bir açıyla çalışmasına rağmen. Çukurları tatmin edici bir şekilde emerler, ancak tekerlek profili bu Çok düşük oldukça kuru olduklarını fark etmemizi sağlar. Çatalda çok fazla değil, çift arka şok sayesinde. İyi bir asfaltta, bir virajın ortasında belirgin bir çukur veya küvet bulamadığımız sürece hareket etmemesi harikadır.

Çok fazla ağırlık ve çok fazla dingil mesafesi, hızlı sürersek bisikleti protesto eder ve öngörülemeyen bir şey süspansiyonların çok fazla işi sindirmesine neden olur. NS Kas eğriden çıkmaya ve dikeyliğin bir kısmını yeniden kazanmaya çalışacak, ancak bu kadar büyük bir makineden beklediğinizden daha az. asla korkma, ne de tozlu yollara girmediğimiz sürece adres ile yabancılaşmaz.

Bu HD V-Çubuk Kası Hem duyumlar hem de sesle bir yük lokomotifine binmişiz gibi görünüyor. NS itme acımasız ve güzel, boğuk bir kabullenme sesini hızlandırdığında bize kulak verir. Herhangi bir hızda ateş etmek için bol miktarda torka sahip olacağız, sollama, hangi viteste sürdüğümüzü unutarak tam bir gönül rahatlığıyla yapılır. Bu model eski Harley-Davidson'ın lezzetini biraz kaybetmiş olabilir ama modernliği ve kullanım kolaylığını birleştiren bir model.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: ikili olarak gösteriş yapmak

HD V-Çubuk Kası
HD V-Çubuk Kası

Bayide izlenim alışverişinde bulunmama işaret ettikleri gibi, bu motosiklet yapmak için yapılmıştır. kısa geziler, ve güzel bir bayanla gösteriş yapmak terasta terasın arkasında oturuyor. Gördüğünüz gibi, yolcu ayaklıkları, arkamızın konumlanacağı yerden bile daha ileride yer alıyor, dizlerini kalçalarımızın yanlarına konumlandırıyor ve bir duruş oluşturuyor. çok doğal duruş ve hiç zorlama yok. Bu, çok kolay erişim sağlayan koltuk pozisyonu ile birlikte yolcumuzun başını bizimkinin biraz üstüne yerleştiriyor ve gerçekten cömert bir minder yolcunun kalmasını sağlayacak. çok konforlu.

Yolcu ayaklıklarını yeniden sabitlerseniz, doğrudan sessiz ayaklıkların üzerine yerleştirilirler, böylece yaz aylarında ayaklarınızı gereğinden fazla ısıtabilirler. Aslında, yolcu ayaklarını tam olarak yatay olarak yerleştirmezse, tabanlardaki kauçuğun bir kısmının egzozlara yapışması muhtemeldir.

HD V-Çubuk Kası
HD V-Çubuk Kası

Merakla ve beklenilenin aksine, arka koltukta birini taşırken motosiklet bana öyle geliyordu ki daha dengeli ağırlığın çoğu arka lastiğe düşse de. Buna rağmen, tam yük altında hiçbir zaman ön tekerleği ovuşturan veya hafifleten herhangi bir şey yoktur. Bu da yol karakterini ve şirket içinde kullanılmasının amaçlandığını ortaya koymaktadır.

Cuma günü bunun nasıl olduğunu özetleyeceğiz HD V-Çubuk Kası ve geniş bir galeri görebilirsiniz. Umarım beğenmişsindir.

Önerilen: