İçindekiler:

Vespa 125/150 serisi için yeni üç valfli motor
Vespa 125/150 serisi için yeni üç valfli motor

Video: Vespa 125/150 serisi için yeni üç valfli motor

Video: Vespa 125/150 serisi için yeni üç valfli motor
Video: Arora Beatrix 150 Scooter motosiklet inceleme | Kolaçan 2024, Mart
Anonim

Kursun bu aşamasında Vespa'nın ne olduğunu açıklamanın gerekli olduğunu düşünmüyorum. Açıklanması gereken, ilk Vespa'nın çıkışının üzerinden 60 yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, 1946'da satışa sunulduğunu unutmayın, hala dünyanın en çok satan Scooter'larından biridir. Tabii ki, piyasada bu uzun ömürlülüğün sırrının iyi bir kısmı, Piaggio Group tarafından gerçekleştirilen sürekli yenileme ve güncelleme ve şimdi sıra 125/150 cc motora geldi ve şimdiye kadar Lider olarak anıldı.

Bu yüzden detaylı bir çalışmadan sonra lider motor Cebri hava soğutmalı dört zamanlı tek silindire üç valfli bir silindir kapağı takılmıştır. Her ne kadar sadece bu rötuş yapılmamış olsa da, bunu başarmak için diğer mekanik noktalar da iyileştirildiğinden 125cc motor gücü %7,1 ve motor torku %10,3 arttı. Ayrıca 150 cc versiyonu da gücü %6,3 ve motor torkunu %7,8 artırıyor. Her iki motor da performanslarını son hızda %2, %2 ve %3 artış arasında artırıyor.

Piaggio 3V motor
Piaggio 3V motor

Her ne kadar belki de en ilginç şey, üç valfli silindir kapağına sahip bu yeni motorun 50 km / s'de 55 km / l yapmayı başarır (100 km'de 1.81 litre), bu da öncekinden %30 daha fazla özerklik anlamına geliyor. Revizyonlar arasındaki süre de artırılarak 10.000 km'ye ulaştı ve ortalama bir yılda düşen işletme maliyetleriyle birlikte (yıllık 4.000 km kullanım tahmin ediliyor) 34 litre yakıt tasarrufu anlamına geliyor ve bu da 1.500 ekstra yakıta çevrilebilir. km. Bu "sütçü kızın hikayesi" gerçek trafikte ve günlük kullanımda doğrulanması kulağa hoş geliyor.

En detaylı olanlar, yeni motorun kullanmaya devam ettiğini fark etmiş olacak. arka tambur. Bu sistemin açıklaması, bu Scooter'ların deneyimsiz bir kullanıcıya yönelik olacağını düşünerek, bu tür bir frenle kullanmayı öğrenmelerinin bir disk frenden daha kolay olmasıdır. Bana her şeyden önce ekonominin arandığını ve bu yüzden bir frenin bu kadar basit kullanıldığını veriyor. Ama Piaggio'nun beyefendileriyle tartışan ben olmayacağım.

Vespa LX 125/150 3V, yeni motor için inceleme

Vespa LX 125/150 3V
Vespa LX 125/150 3V

Tabii inceleme, kornayı kaplayan ızgara ve artık krom olacak çamurluğun tepesi gibi birkaç detayın ötesine geçmiyor. Artık ayaklarımızın durduğu yerde veya manşetlerde olacak Vespa logosu gibi diğer detaylar. Mevcut renkler Vulcano Black, Montebianco (beyaz), Dragon Red, Midnight Blue ve Portovenere Green. Touring versiyonu şurada da mevcuttur: Kahverengi Terra di Toscana.

Ek olarak, bir geniş aksesuar yelpazesi gövde, ön cam, hakiki deri koltuk, bacak örtüsü veya elektronik hırsızlık önleme sistemi ile aynı renkte bagaj gibi motosikleti kişiselleştirmek için.

Son olarak, İtalya'da fiyatlar NS:

  • Vespa LX 125 3V: 3.620 Euro
  • Vespa LX 150 3V: 3.820 Euro
  • Vespa LX “Touring” 125 3V: 3.790 Euro
  • Vespa LX "Touring" 150 3V: 3.990 Euro
  • Vespa S 125 3V: 3.770 Euro
  • Vespa S 150 3V: 3.970 Euro
  • Vespa S "Sport" 125 3V: 3.850 Euro
  • Vespa S "Sport" 150 3V: 4.050 Euro

İspanya'da hayal ettiğim fiyatlar çok fazla değişmeyecek.

Vespa 125/150 S, değişen detaylar ve çok az şey

Vespa S 125/150 3V
Vespa S 125/150 3V

ve bu mu 125/150 S Üç valfli silindir kapağına sahip bu yeni motoru aldığında önceki versiyonundan pratik olarak hiçbir şeyi değiştirmiyor. Ön "kravat" tasarımı, şimdi siyah olan kornayı kaplayan ızgara ve yine siyah olan ön çamurluk kaplaması da dahil olmak üzere biraz revize edildi. Mevcut renkler Lucido Black, Montebianco (beyaz), Dragon Red ve Mediterranean Blue. Spor versiyonu da renkli olarak mevcuttur Kara Uçurum.

Aşağıda her iki modelin de yer aldığı geniş bir galeri ve yeni motora ait bazı teknik detayları bulabilirsiniz.

  • resim01
    resim01
    image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Tüm galeriye bakın »Piaggio 125/150 3V motor (15 fotoğraf)

  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Önerilen: