İçindekiler:

Hepimizin özlediği ve markaların yapmadığı o motosiklet
Hepimizin özlediği ve markaların yapmadığı o motosiklet

Video: Hepimizin özlediği ve markaların yapmadığı o motosiklet

Video: Hepimizin özlediği ve markaların yapmadığı o motosiklet
Video: Ünlü Markaların İlk Ürettiği Motosikletler 2024, Mart
Anonim

Honda CBR250R Repsol Edition'ın sunumunda Jesús, bir bu 250 cc'nin teknolojisine ve bisikletine sahip ancak biraz daha güçlü bir motora sahip motosiklet. Suzuki GS500E gibi bir şey ama uygun şekilde güncellendi ve mevcut A2 lisansı ile de sürülebilir.

Gerçekten marka kataloğuna bir göz atarsanız, şu anda bu koşulları karşılayan neredeyse hiçbir şey yok. Ya da sessiz bir 600 satın alır ve sonra onu sınırlandırırsınız. Veya bazı durumlarda performans için çok küçük olan 250 cc'lik motosikletlerle yetiniyorsunuz. Bunu söylüyorum çünkü 250 cc ile seyahat etmek hala herkesin ulaşabileceği bir yerde ama yine de maksimum hızı yasal sınıra çok yakın ve kamyonların gittiği hızda bir motosikletle otobana/otobana binmek bir macera.

Bu ideal başlangıç bisikleti nasıl görünürdü?

Öncelikle şunu aklında tutmalısın Performans motosikleti aramıyoruzama çok az deneyime sahip biri tarafından yönlendirilebilecek bir şey. Bakımı aşırı pahalı olmayan bir tamirci kullanmalısınız. Bakımı bu kadar basit olan motor, DOHC silindir kapağına ve elektronik enjeksiyona sahip bir ikiz olabilir. Yer değiştirme neredeyse bizim için önemli değil. Ancak tüketimin uçak olmadığını da düşünürsek silindir kapasitesi 500-600 cc civarında olmalıdır.

Bisikletçi bölümünde, büyük bir tantana olmadan veya kısa vadede sadece dekorasyona hizmet eden binlerce kombinasyon ve ayarlama ile misyonunu yerine getiren bir şey arıyoruz. Kaliteli bir ters çatal ve ayarlanabilir ön yük amortisörü ile bu yeterli olacaktır. Lastikler, çap ve ölçümlerde en güncel trendi takip etmelidir. Böylece, çabuk aşınan ve değiştirmenin bir servete mal olan bir parçası olduğunu hatırladığımız çok pahalı lastiklerden kaçınıyoruz.

Bu ideal motosiklet şunlar olabilir: günümüz elektroniğinden yararlanın. Hepimizin ihtiyaç duyduğu pasif güvenlik için bir ABS sistemi gerekli olacaktır. Ama yaklaşık 50 CV (A2 ehliyeti için ise 47 CV) gücü ile çok fazla çekiş kontrolüne, tekerlek kaymasına veya herhangi bir şeye ihtiyacı olmayacak gibi görünüyor.

Her şey için bir motosiklet mi yoksa herkes için bir motosiklet mi?

motosikleti tamir etmek
motosikleti tamir etmek

Aradığımız şey olarak günlük kullanım için rahat bir motosiklet ve bu, bir gezi için yola çıkmamıza izin veriyor, çıplak bir motosikleti atıyoruz. Ancak, aynı zamanda, bir çarpışma durumunda onarım söz konusu olduğunda sorun olabilen, tam donanımlı bir motosikletle de uğraşmıyoruz. İdeal, ekranlı veya yarı kaportalı bir motosiklet olabilir. Böylece pilotu korur ve bakım maliyetlerini azaltmak için mekaniği terk etmeye devam eder.

Yolcunun rahat olması önemli. Birçok motosiklet (çok yüksek bir yüzde) tek başına sürülür, ancak birçok çiftin modern motosikletlerdeki birçok koltuğun yol açtığı işkenceden kaçınmak için bizimle seyahat etmediğinden eminim. Ve bu arada, bir üst kasanın veya hatta bagaj için bazı valizlerin kötü görünmediğini sorabiliriz. Ancak motosiklet, bazı kruvazörler gibi bir otobüse dönüşmeden.

Artık üreticilerin istek listesine sahip olduğumuza göre, isteklerde kaç tane dinlediğimizi görmek için bunu Japonca, Almanca, İngilizce ve İtalyancaya çevirmemiz gerekiyor. Bu listeye ne eklersiniz veya ne çıkarırsınız? Ama daha fazla beygir gücü veya daha fazla deplasman istemek benim için iyi değil, aradığımız şey bu değil.

Ama bu satar mı?

Garajdaki motosikletler
Garajdaki motosikletler

Keşke bundan emin olsaydım böyle bir motosiklet çörek gibi satacaktı ve markalar onu üreterek bana dikkat ederdi. Şu anda pazar çok kutupludur, bir yandan birçok 125cc motosiklet satılmaktadır (Scooter neredeyse %100), çünkü bunlar pratiktir, az tüketir ve bir dereceye kadar uygun maliyetlidir. Öte yandan markalar, hepimizin sevdiği, özellikleri, binlerce küçük düğmesi ve büyücülükle sınırlanan ayarları ile göz kamaştıran harika süper sporları ortaya çıkarıyor. Ancak satış verilerine bakıldığında, bu bisikletler çok az satıyor.

ne Pazar günü kazanmak Pazartesi günü satmak neredeyse kayıp çünkü bu tür gelişmiş motosikletler, fiyatı merak edene kadar halkı cezbeder. Belki de, pazar günü faydaları veya teknolojisi nedeniyle değil, yalnızca marka nedeniyle kazanan o markadan bir şey satın almanızı sağlayan istenen nesnenin rolüyle de oynanır. Bunu ayırt edebilmek için pazarlama hakkında fazla bir şey bilmiyorum.

İnandığım şey, giderek daha fazla markanın pazarın her iki ucuna da gideceği. Bir yandan, oldukça iyi satan ucuz motosikletler yapıyorlar. Bir yandan da uzun dişlerimizin bize verdiği, diğerleri kadar satılmayan arzu objelerini üretiyorlar ama yine de markaların gücünü göstermek için oradalar. Ve arada? Sonra ortada hiçbir şey. Bize her şey ve herkes için o motosikleti yapabilmeleri için onları bilgilendirmemiz gerekecek.

Önerilen: