Video: Quadro 350D, test (otoyol ve yolcu sürüşü)
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:11
110-120 km/s azami hız ile aracın performansının Dörtlü 350D otoyolda onlar daha çok mütevazı. Arazinin eğimindeki değişikliklere oldukça duyarlıdır ve kendinizi 130 km/s gibi 100 km/s hızla giderken bulabilirsiniz. Şans eseri ve tek başına sürüş durumunda, eşitsizlik oldukça fazla olmasına rağmen üç rakamın altına inmek çok zor.
Aerodinamik koruma mükemmel, benim boyumdaki insanlar için bile. Baş, omuzlar kadar rüzgardan da oldukça iyi korunmuştur. Otoyolda stabilite kusursuz ve önden güvenli bir şekilde adım atıyor.
Kuvvetli rüzgarlı günlerde oluşabilecek yelken etkisine dikkat edin. Çok fazla yan yüzey var Ve bu durumda, uzaktan bile asla gergin olmayacak olsa da, yönde hareket etme eğiliminde olacaktır. Sorun şu ki, tepkileri yavaş ve kendimizi aniden şeritte yerinden oynatacak bir rüzgarla bulabiliriz ve onu tekrar yerine oturtabiliriz, biraz daha zaman alacak.
Quadro 350D, eğlence yağmurda
Şanslıydım, çünkü bu durumda şanstı, Dörtlü 350D ile çok ıslak asfalt kuru asfaltta olduğu gibi. Motosikletçilerin geri kalanı bir yelken gibi dümdüz gittiğinde, kendinize dibe gitme, çok geç fren yapma ve neredeyse hiç tereddüt etmeden kendinizi devirme lüksüne nasıl izin verdiğinizi görmek bir zevktir (peki, sürtünme yasaları hala geçerlidir). herkes için var).
Bu alanda mutlak güven verin ve bu yüzden Fransa'da ve özellikle bulunduğum Paris'te, bu özelliklere sahip üç tekerlekli araç sayısı büyük bir farkla kazanıyor. Caddenin taş döşeli, metro barları, çukurları, kanalizasyonları, bir “Mahallenin Prensesi”nin yüzünden daha çok çizgilerle boyanmış olması önemli değil. Bu bir araba gibidir ve sadece A'dan B'ye gitme konusunda endişelenmeniz gerekir. ne yürüdüğün önemli değil.
Test sürüşlerimden birinde hava çoktan kararmıştı ve bir lağım üzerindeki verimden çıkan gazı tam eğimle açtım. Diğer durumlarda, ya düşmüş ya da düşüşü şans eseri kurtarmış olabilirim. İle Dörtlü 350D tek yapmam gereken şunu söylemekti: Evet! Ve Casey Stoners'a bir kaymadan sonra normallikle devam edin.
İnsanlar bu tür araçları canavar olarak görebilir, ancak arabalar arasında normal bir scooter gibi manevra yapmanıza izin verir ancak aynı zamanda ilk korkuda durumu kurtarırsınız. başka bir araçla düşme riskiniz var bu basit bir sürüklenmeden veya ayak kırmak kadar yaygın bir şeyden olabilir.
Quadro 350D, inanılmaz yolcu durumu
Bu vesileyle, getirme zevkine eriştim. iki farklı yolcu. Bir, denediğim bisikletlerin her birini size anlatan sıradan biri. Diğeri, test yaptığımda genellikle benimle takılan ve bu vesileyle kobay gibi davranan bir motosikletçi arkadaşım.
duruşu yolcu NS Dörtlü 350D Genellikle megascooter'larda olduğu gibi çok geniştir. Koltuk çok geniş ve çok yumuşak. Onunla oynamak için arkama bile oturmadım.
atmak ayaklarınız için bireysel üzengi, bana normalden daha düşük olduğunu söyleyenler hakkında, bu da bacaklarınızı çok dinlendiriyor. Arkada, her iki kulp, gerekli gördüğümüz herhangi bir zamanda rahatça tutulmasını sağlar. Kısaca, birkaç kilometre yapmak için idealhem şehir içi hem de karayolu ile yorulmadan.
Şimdi, ona bineceğimi söylediğimde kendisine inanamayan yolcunun durumuna geçelim. Dörtlü 350D Gelip gelemeyeceğimizi yoksa direk arabasıyla mahsur kalacağımızı söyledi.
Kendi gözleriyle görmesi tam dört dakika sürdü (pekala, sanırım bunu çünkü onları açık mı yoksa kapalı mı taktığını bilmiyorum) koşmak çok fazla koşmaz ama viraj almak 125GP gibi göreceli olarak daha önce. Bir döner kavşağa girmek ve şövale ile kaşıyarak bir arabanın dışını yapmak ve ardından arkadan virajlara nasıl saldırabileceğinizin gerçek dışı olduğunu duymaktı.
tek sorunda Dörtlü 350D düet budur faydaları hala biraz daha sınırlı, ve şimdi elverişsiz koşullarda hız (unutmayın ben Asturias'ta yaşıyorum ve burada düz ne deniyor..) 90 km/s'den biraz daha yüksek oluyor. Yeterli ama bazen biraz kıttı. Daha sonra düzleşme yok çünkü 110 km/s'yi nispeten kolaylıkla aştık.
Sana yarına kadar anlatacak çok az şey var. Tek şey, sana şunu hatırlat yarın Quadro 350D'nin bir videosunu koyacağız yaptığımız ve detaylı olarak göreceğiniz ön aks nasıl çalışır yolda gerçek bir test sürüşünde. Kaçırma.
Önerilen:
BMW R 1200 RS, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
BMW R 1200 RS testinin otobanda ve ikili sürüşte daha çok gezici tarafını keşfettiğimiz üçüncü bölümü. Detaylar
BMW S 1000 XR, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
BMW S 1000 XR'nin testi. Bu üçüncü bölümde, otoyolda ve bir yolcuyla olan davranışlarını, zayıf ve güçlü noktalarını vurgulayarak anlatıyoruz
Honda Integra, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Honda Integra, Honda'nın konforlu scooter dünyasının en iyilerini geleneksel bir motosikletin performansıyla birleştirme önerisidir
KTM 1290 Super Adventure, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
KTM 1290 Suoer Macera testi. Bu 3. bölümde, erdemlerini ve kusurlarını vurgulayarak bu yolun karayolu ve yolcu üzerindeki davranışını kontrol ediyoruz
Quadro 350D, test (şehir ve otoyol sürüşü)
Dün Quadro 350D'ye uygulanan teknolojinin ne olduğunu gördükten sonra, onu kullanırken nasıl performans gösterdiğini gerçekten görmek istedim