Quadro 350D, test (sonuçlar, video ve fotoğraf galerisi)
Quadro 350D, test (sonuçlar, video ve fotoğraf galerisi)

Video: Quadro 350D, test (sonuçlar, video ve fotoğraf galerisi)

Video: Quadro 350D, test (sonuçlar, video ve fotoğraf galerisi)
Video: Akıllı adamın hali başka❗️#kaza #crash 2024, Mart
Anonim

Quadro 350D hakkında ne düşünüyorsunuz? Kontrolünüzde olan hisleri aktarmayı başardım mı? Güvenli ve kullanışlı bir araç buldunuz mu? Bence öyle, günden güne çok geçerli bir araç ve tam güveni iletir üzerinde dolaştığımız yolun durumu ne olursa olsun, sürüşünde. Ya da en azından test aracını onlara geri verdikten sonra Moto Sport Ángel'den ayrılma fikri buydu.

Ama aynı zamanda sana ne kadar söylersem söyleyim, bundan daha iyi bir şey yok. kendi gözlerimizle nasıl çalıştığını görün Bunun için iki tekerleğin bir yandan diğer yana yatırılırken dönüşümlü olarak nasıl çalıştığını mükemmel bir şekilde görebileceğiniz aşağıdaki videoyu hazırladık. Dedikleri gibi: videonun içinde!

Image
Image

Umarım bu görüntülerle anlayabildin mi biraz daha bu farklı ulaşım aracı konsepti, özellikle de sokaklarda yuvarlandığını görme fırsatınız olmadıysa.

Bir scooter üzerinde nişan aldığınız iyi bir araç olarak, Dörtlü 350D Koltuğun altında geniş bir boşluk var. Bu doğru iken iki tam yüz kaskı almıyorlar, biri arkada, diğeri jet tipi önde tutabilirsek. Başka bir şey saklamak için bile yerimiz olacak. Ve daha rahat hale getirmek için, delik nezaket ışığı.

Test sırasında, bir ölçebildik yaklaşık beş litre ortalama tüketim300cc'nin biraz üzerinde olduğu düşünüldüğünde bu biraz yüksek görünebilir. Ancak ağırlığını ve testin çoğunda onu düet ve otoyolda tamamen kullandığımızı hesaba katarsak çok fazla değil. Bu tüketim ile teorik özerklikleri 260 kilometre, çok iyi bir rakam.

bunu yorumlamayı unutmuşum dikiz aynaları aracılığıyla görüş çok iyi ve her zaman arkamızda neler olduğunu biliyoruz. İkincisi, Quadro 350D'nin genel kaplamaları biraz kaba. İlk gördüğümüz ve özellikle gidonunkiler olmak üzere bazı plastiklerin ayarları, çok büyük boşluklar ve oluklar ile daha iyi olabilir. Karşılaştırıldığında, Piaggio MP3 bu açıdan daha iyi bitişlere sahip.

NS Quadro 350D fiyatı, sadece bir versiyonu olan, 6.199 €. 300cc'lik bir scooter ile karşılaştırıldığında pahalıdır, ancak bu kapasitedeki bir scooter bir araba ehliyeti ile sürülemez ve 125cc'de kalmamız gerekir.

Doğrudan rakibiyle karşılaştırırsak Piaggio'dan, hepsi daha pahalı olmasına rağmen birkaç seçeneğimiz var. Fiyat olarak ona en yakın olanı, B kartıyla da taşınabilen Piaggio MP3 300 Yourban LT.6,290 €'dan başlıyor, ancak ambalaj için onu karşılaştırmak daha iyi olur. Piaggio MP3 300 LT Gezici ve bu onun fiyatı kadar çıkıyor 7.723 €.

Bu nedenle, hareket ettiğimiz bu rakamlarda oldukça fazla olan 1.500 €'nun biraz üzerinde bir farktan bahsediyoruz. itiş gücünü test edemedim yeni Piaggio Pervane 300 ama konuştuğum tüm insanlarla, bunun bir bomba olduğunu söylüyorlar, bu yüzden performans ve bitişlerde biraz daha yüksek olabilir.

Kontrollerinizdeki hislere gelince, Quadro 350D kısa bir alışma süresi gerektirir, Piaggio MP3'ten daha fazla bir şey, bir kez kullanılmasına rağmen, Quadro'nun düşük hızda biraz daha tembel olması ve trafik ışıklarını engellememesi dışında büyük bir fark yok, bu yüzden bakiyenize güvenmeniz gerekiyor.

Halihazırda şirketin güçlü ve zayıf yönlerine odaklanan Dörtlü 350D, kaldık faydaları kısa ve kişisel olarak, bitişlerde bir puan daha talep ediyorum. Aynı şekilde, park edildiğinde ön aks el freni ile bloke olmasına rağmen, uzun süre durdurulması durumunda güvenlik için standda bırakılması tavsiye edilir. Valfin tıkanması, saatler içinde az miktarda yağın geçmesine izin vererek dikeyliğini tehlikeye atabilir.

Dörtlü 350D
Dörtlü 350D

Neyse ki, ağırlığına rağmen şövale kolu çok iyi çalışılmış ve yukarı veya aşağı gitmek için hiçbir maliyeti yoktur şövale. Bir diğer detay ise yakıt kapağında menteşe olmaması.

Ne güçlü ve hepsinden önemlisi, stabilitesi kusursuz. Artık önden hareket etmeyeceğini düşündüğünüz köpekleri icat edebilirsiniz. Araba gibi gıcırdadığını bile duydum. Limitler bir yanda kafanın olduğu yerde, diğer yanda eşapmanın sehpası ya da dirseği sol ya da sağ taraftan mı bahsettiğimize bağlı.

Frenleme de olağanüstü. Sadece iki freni aynı anda uyguladığımızda kol ve pedal arasında hissedilen pompalama, frenlemenin biraz daha gevşek olmasına neden oluyor.

Dediğimiz gibi bir bu araba kullanıcıları için ideal araç 125 için çok küçük ama ehliyet almak istemeyen ve aynı zamanda önden veya arkadan fren yaptığımızda bir motosikletin tepkilerini bilmeyi, panik frenlemeyi gerektiren öğrenmeyi kurtarmak isteyenler için, kaygan asfalt vb.

Dörtlü 350D
Dörtlü 350D

Dörtlü 350D

  • Motor:

    • Tip: Tek silindirli, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı
    • Deplasman: 313 cm³
    • Maksimum güç. Aralık: 7000 rpm'de 22 hp
    • Tork maks. Aralık: 6.000 rpm'de 23,6 Nm
  • Aktarma:

    • Debriyaj: Otomatik santrifüj kuru
    • Değişiklik: Otomatik varyatör
    • Şanzıman: V kayışı
  • Süspansiyonlar:

    • Ön: Ayarlanabilir hidropnömatik
    • Arka: Ön yükte ayarlanabilir çift amortisör
  • Frenler:

    • Ön: 240 mm çift disk
    • Arka: 256 mm disk
  • tekerlekler:

    • Ön: 14" x 2.75 Alüminyum Alaşımlı, 110 / 80-14" Tubeless
    • Arka: 15" x 3, 50 Alüminyum Alaşımlı, 140 / 70-15" Tubeless
  • Boyutlar:

    • Toplam uzunluk: 2.270 mm
    • Dingil mesafesi: 1.565 mm
    • Koltuk yüksekliği: 780 mm
    • Yakıt deposu: 13,5 litre
    • Ölçülen ortalama tüketim: 5 litre
    • Kuru ağırlık: 198 kg
  • Değerlendirme:

    • Motor: 5
    • Kararlılık: 10
    • Süspansiyonlar: 8, 5
    • Frenler: 10
    • Estetik: 7, 5
    • Bitirir: 5, 5
    • Sürücü konforu: 8, 5
    • Yolcu konforu: 9, 5
    • Ortalama puan: 8, 06
    • Lehine: Stabilite, frenleme, rakiplere karşı fiyat
    • Karşı: Motor, bitirir
  • Fiyat:6.199 €

Not: NS Dörtlü 350D Moto Sport Ángel tarafından ödünç alındı. Benzin masrafları yayıncı tarafından karşılanmıştır. Daha fazla bilgi için şirketlerle ilişkiler politikamıza bakın.

Önerilen: