İçindekiler:

BMW F800 GS Adventure, test (değerlendirme, video, teknik sayfa ve galeri)
BMW F800 GS Adventure, test (değerlendirme, video, teknik sayfa ve galeri)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (değerlendirme, video, teknik sayfa ve galeri)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (değerlendirme, video, teknik sayfa ve galeri)
Video: BMW F800 GS Kullanıcı Deneyimi | Orta Sınıf Enduro 2024, Mart
Anonim

Bu hafta sizlere kazandırdığımız alman testinin son istasyonu, yeni maxi parkuru BMW F800 GS Macera. Sırasında 2.600 kilometre Kastilya platosu için 30 dereceden fazla veya ancak sekiz derece ile Puerto de Pajares'e çıkarken yağmur yağarken ve yoğun bir sis varken bize eşlik etti.

Her durumda, "küçük" (veya orta mı demeliyim) GS mükemmel bir performans sergiledi. Test edilmiş model, tepeden tırnağa silahlı, bir ihtiyacımız olan tüm bagajlarla seyahat etmek. Hatta GIVI Aşağıdaki fotoğraf ve videoda görebileceğiniz ve yakında testini yaptıracağınız yolculuk için koltukta bize bir çanta verdi.

Image
Image

BMW F800 GS Adventure ve marangoz kasaları

Applesfera'dan meslektaşım Aitor Carbajo, bavulların BMW F800 GS Macera size bir marangozu hatırlatıyor. ve bu mu sağlamlık Bu modelin standart olarak getirdiği desteklere doğrudan sabitlenen bu bagaj sistemini tanımlayan özdeyiştir.

Aynı anahtarla kodlanmış çizme, çok kolay bir şekilde yerleştirilirler. Sadece klipsi serbest bırakıp geriye doğru kaydırarak onları bağlantılarından çıkarabilirsiniz.

NS açılış Öte yandan kapağın yönü tersine çevrilebilir. Yani, belli belirsiz bir yönde açabilir ve hatta her iki klipsi serbest bırakarak kapağı tamamen kaldırabilirsiniz. Normal olarak açtığımızda çelik bir kablo kapakların 180º ye kadar açılmasını engelliyor.

Küba toplam 77 litre, egzoz nedeniyle sağ tarafta 42 ve sol tarafta 35. Kenarları plastik köşelerle korunarak gelirler ve düşmeye karşı koruma işlevini çok iyi yerine getirirler.

Kullanım sırasında temelde iki tane buldum dezavantajlar: ilk yaptıkları çok geniş motosiklet ve dar yerlerden girmeye çalışırsanız veya park ederken motosiklet düşündüğünüzden çok daha fazlasını kapladığı için dikkatli olmalısınız.

Öte yandan, kapaktaki çift lastik kapatmaya rağmen, yağmur yağdığında biraz su filtrelemeyi bitirir bu da sizi ya tüm valizleri plastik torbalara koymaya ya da iç çantaları almaya zorlar. Bu en iyi seçenek çünkü valizler çok ağır ve onları daha rahat taşımak için kayışlar takılabilmesine rağmen, ağırlık hala onların dezavantajı.

BMW F800 GS Adventure, diğer seçenekler mevcut

gözden geçireceğiz seçenekler için uygun BMW F800 GS Macera ve test ünitemize kurduğumuz. Seçenekler olmadan motosiklet maliyetleri, 12.050 € (GS versiyonundan "sadece" 1.300 € daha fazla).

Her şeyden önce, biz vardı konfor paketi (401 €) şunları içerir: orta sehpa, NS yerleşik bilgisayar ve p ısıtmalı tırnaklars. Bu seçenekler hakkında yorum yapmak için çok az. Dolu olduğumuzdaki stand, onu koymak için biraz uğraş gerektiriyor, motosikletin toplam ağırlığına sahip olması ve tankın arka tekerlekte olması normal bir şey.

NS bilgisayar 800 aralığının geri kalanı gibidir (dış sıcaklık, anlık ve bir buçuk tüketim, kronometre, ortalama hız vb.) ve sol taraftaki bir düğmeden çalıştırılır. Ancak, yolculuğu değiştirmek için, geleneksel düğmelerle kutunun kendisinden yapmamız gerektiğine şaşırdım. Bu bizi biraz tuhaf yaptı.

NS ısıtmalı kulplar Onları zevkimize göre ayarlayabilmemiz için iki yoğunlukları var. Bunları eylülün ortasında kullanacağımı bana kim söyleyecekti…

BMW F800 GS Macera
BMW F800 GS Macera

Bir sonraki paket BMW F800 GS Macera Oydu Enduro paketi testin ilk bölümünde size söylediğimiz gibi, c'yi ekleyin çekiş kontrolü ASC (ABS standarttır) artı bir enduro modu Bu, arazi sürüşünü kolaylaştırmak için ABS ve ASC'nin girişini geciktirir. Bir buton ile sağ ananasdan çalıştırılır, seçmiş olduğunuz mod her zaman kutuda belirir.

Ayrıca modelin giydiğini de görebilirsiniz. beyaz LED göstergeler (109 €) ve Hırsız alarmı (228 €). Bu alarm bir uzaktan kumandadan yönetilir. Motosikleti park ettiğimizde kontrol düğmesine bir kez basarsak immobilizer'ı etkinleştiririz. Tekrar basarsak, motosiklet bir bip sesi çıkarır (her iki durumda da göstergeler yanar) ve o andan itibaren birisi motosikletimizi hareket ettirirse, alarmı tetikler.

Çıkarmak için, anahtarı kilide sokmanız yeterlidir, bu çok kullanışlı bir şeydir ve bu, alarmın yanlışlıkla tetiklenmesini önler. Motosikleti park ettiğimiz andan itibaren etkinleştirmek için yaklaşık 15 dakikamız var. Bu süreden sonra, akünün boşalmaması için motosikletin alıcısının bağlantısı kesiliyor, bu yüzden aktif hale getirmek istiyorsak en azından anahtarı motosikletin içine sokup tekrar etkinleştirmek için çevirmemiz gerekecek.

Sonunda BMW F800 GS Macera ayrıca vardı elektronik süspansiyon ayarı ESA arka süspansiyonun hidroliğine üç şekilde etki eder (konfor, normal ve spor). Yaptığı değişiklikler çok ince ve çok dikkat çekici değil, BMW F800 GT'nin sunumunda zaten görebileceğimiz bir şey.

BMW F800 GS Adventure, sonuçlarımız

BMW F800 GS Macera
BMW F800 GS Macera

Okuyabildiğin gibi, BMW F800 GS Macera çok yönlü bir motosiklettir. Ortağım Jesús tarafından test edilen normal versiyon gibi, terasta bir şeyler içmek ya da Avrupa'yı uçtan uca geçmek için geçerlidir.

onun kullanım kolaylığı, çok yönlülük ve konfor ana varlıklarıdır. Niyetiniz zaman zaman asfalttan çıkmak olsa bile, bu seçenek belki de daha büyük ve daha ağır BMW R1200 GS'den çok daha mantıklı. Uzun olmasına rağmen bacak bölgesindeki darlığı daha güvenle taşıyabileceğimiz anlamına geliyor.

Ama bir dakika, bize söyleyeceksin. Asfaltın iyi olduğunu söylüyorsun ama bize hiçbir şey söylemedin! Rahat ol, her şey gelecek. Offroad kısmı için, tanıklığı daha çılgın olan ortağım Jesús'a vermeye karar verdim ve o sana birazdan söyleyecek pastoral bir ortamda nasıl davrandığını.

hakkında konuşmadık tüketim. bizde biraz var 100'de 5, 5 litre bavullarla yuvarlanarak ve rezervasyon açılana kadar sorunsuz 330 kilometre yol yapmayı başardık. onun özerklik teorik olarak yaklaşık 430 kilometre kuruyana kadar.

Ama düşünüyorduk… neden bir rota ölçer olarak bonus parça? Kısa bir süre sonra kullanıma sunulacağını unutmayın. Şimdi sizi kullandığımız motosiklete çok uygun olarak çeşitli ayarlarda yapılan teknik sayfa ve fotoğraf galerisi ile baş başa bırakıyoruz.

BMW F800 GS Macera
BMW F800 GS Macera

BMW F800 GS Macerası:

  • Motor:

    • Tip: İki silindirli sıralı benzinli motor, silindir başına 2 valf
    • Deplasman: 798 cm³
    • Maksimum güç. dec.: 7.500 rpm'de 85 hp
    • Tork maks. Aralık: 5.750 rpm'de 83 Nm
  • Aktarma:

    • Debriyaj: Yağ banyolu çok diskli, mekanik olarak çalıştırılır.
    • Değişiklik: 6 hız
    • Şanzıman: Zincir
  • Süspansiyonlar:

    • Ön: Ters teleskopik çatal, Ø 43mm.
    • Arka: Dökme alüminyum çift salıncak, WAD (stroke bağlı sönümleme) amortisör, manuel kontrolden hidrolik olarak ayarlanabilen yay ön yükü (sürekli değişken), ayarlanabilir geri tepme
  • Frenler:

    • Ön: Çift yüzer disk, 300 mm çap, çift pistonlu yüzer kaliper, ABS
    • Arka: Tek disk, 265 mm çap, tek pistonlu yüzer tip kaliper, ABS
  • Boyutlar:

    • Dingil mesafesi: 1.578 mm
    • Koltuk yüksekliği: 890 mm
    • Yakıt deposu: 24 litre
    • Boş Ağırlık: 229 kg
  • Değerlendirme:

    • Motor: 8
    • Kararlılık: 8
    • Süspansiyon: 7
    • Frenler: 8
    • Estetik: 8
    • Bitirir: 9
    • Sürücü konforu: 9
    • Yolcu konforu: 7
    • Ortalama puan: 8
    • Lehine: konfor, hemen hemen her şey için kullanım, maceracı estetik
    • Karşısında: titreşimler, motora daha kötü bir şey süt
  • Fiyat: 12.050 €

Not: BMW F800 GS Macera BMW Group İspanya tarafından devredildi. Benzin masrafları yayıncı tarafından karşılanmıştır. Daha fazla bilgi için şirketlerle ilişkiler politikamıza bakın.

Önerilen: