Kymco Yager GT 125i / 300i, test (özellikler ve merak edilenler)
Kymco Yager GT 125i / 300i, test (özellikler ve merak edilenler)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, test (özellikler ve merak edilenler)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, test (özellikler ve merak edilenler)
Video: 2020 Honda Forza 250 cc ile 2022 Kymco Downtown 250 cc Yi Ufaktan Yarıştırdık ... 2024, Mart
Anonim

Geçen hafta yeni scooter'ı sunmak için Barselona'ya gittik. Kymco, NS Kymco Yager GT 125 cc ve 300 cc versiyonlarında. Herhangi biriniz yeni diyecek mi? Ama zaten piyasada mevcuttu. Ve evet, gerçekten de öyleydi ya da daha doğrusu, Madrid Motor Show'da sunulduğu Nisan 2007'den üretimin durduğu Eylül 2010'a kadar piyasada mevcuttu.

Üç yıl sonra, Eylül 2013'te yeni Kymco Yager GT Saf Gran Turismo ve daha kentsel konsepte sahip olanlar arasında konumlandırılmış bir GT scooter sunma fikri ile tamamen sıfırdan geliştirildiğinden öncekiyle hiçbir ilgisi yok.

Kymco Yager GT 125i / 300i, pazar konumlandırma

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS Kymco Yager GT 125i / 300i Dediğimiz gibi kendini bir orta sahada konumlandırmak geliyor. Boyutları ve yaşanabilirliği açısından bir Gran Turismo ama aynı zamanda düz platformu, çevikliği ve ağırlık içeriği sayesinde göreceğimiz gibi muhteşem bir vatandaş kullanımına sahip bir scooter üzerinde.

önüne koyarsak doğrudan rakiplerSaf GT bölümünde Daelim S3 ve Peugeot Citystar, kentsel modeller olarak SYM Joyride EVO, Daelim S2 ve Honda Passion olacaktı. Kymco Yager GT 125i / 300i, hepsinin arasında bir yer işgal edecekti.

Kymco Yager GT 125i / 300i, içerik tasarımı

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

İlk defa düşünmeyi başardım Kymco Yager GT 125i / 300i Bana fotoğrafların hakkını vermediği o bisikletlerden birini gösterdi. Giymeden önce, onu fotoğraflarda görebildim ve oranları bana biraz garip geldi, çünkü GT'nin baş harflerini dolaylı olarak taşıdığı için biraz küçük görünüyordu.

Ama defalarca başıma geldiği gibi, iki boyutlu bir ortamda gözlerinize güvenemezsiniz. Örneğin, yılın başında test ettiğimiz Kymco K-XCT bize oldukça büyük görünüyordu ve yine de yaşanabilirliği 1.80 veya 1.85'ten çok uzun olmayan sürücülerle sınırlıydı.

Yani yanına geldiğimizde Kymco Yager GT 125i / 300i bir araç olduğu ortaya çıktı içerilen boyutlar, özellikle setin genişliği açısından ancak bu, daha sonra göreceğimiz gibi gemideki alanı sınırlamaz.

Kymco Yager GT 125i / 300i: şasi, güç aktarma organı ve bisiklet parçası

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

şasi Kymco Yager GT 125i / 300i Hem Super Dink'te hem de K-XCT'de zaten kullanılan konfigürasyonu kullanır. çift yapı. Bu durumda ve merkezi bir tünele sahip olmamasına rağmen, özellikle 300 cc versiyonunda, platform alanında meydana gelen burulmalara ve mekanik gerilmelere dayanacak şekilde uygun şekilde güçlendirilmesi gerekiyordu.

Böylece bir gözlemleyebiliriz çift tüp yapısı yeni litre yakıt deposunu çevreleyen ve platformun altına yerleştirilen zeminin kenarlarında (her iki tarafta iki tane). Bu dört boru, 48,6 mm kesitli bir boru ile aşırı boyutlandırılmış olan kafa borusunun alanına yaklaştıklarında çaplarını 22,2 mm'den 34 ve 28,6 mm'ye çıkarmaktadır.

o olarak pervane arasında Kymco Yager GT 125i gibi Kymco Yager GT 300i Kymco ailesi içinde bilinirler. İlki, Yager'ın ilk neslinde kullanılandan türetilmiştir ve Synerject elektronik enjeksiyonun piyasaya sürülmesiyle uygun şekilde güncellenmiş olmasına rağmen Kymco Gran Dink 125'te de kullanılır. Bu motorun gücü değişime uğramaz, 11, 8 Özgeçmiş 9.000 turda ilan edildi ancak maksimum tork artıyor, şimdi 7.000 turda 10.9 Nm oluyor.

Kendi adına, pervane Kymco Yager GT 300i aynı zamanda diğer tanınmış araçlarda kullanılan Grand Dink, People S ve Xciting'den türetilmiştir. Bu durumda yer değiştirme 250 cc idi, bu nedenle Yager için strok şimdi biraz daha uzun (60 mm yerine 65.2 mm), ancak küpleriyle 72,7 mm silindir çapını koruyor, maksimum 270,6 cc.

125 cc'lik sıvı soğutmalı, iki valfli OHC silindir kafası ve bu durumda Euro 4 standardını da geçmesini sağlayan Keihin enjeksiyonlu versiyonu sayılır. Maksimum gücü 7.500 turda 22,8 hp 6.500 devirde maksimum 22,9 Nm tork ile.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Atıfta döngü parçası, NS o kadar sportif değil Örneğin konsept farklı olduğu için Super Dink veya K-XCT modellerinde olduğu gibi. Bu nedenle, kötü durumda asfaltta daha fazla sürüş konforu sağlamak için normalden daha büyük bir hareketle 90 mm'lik bir hareketle 35 mm çubuklara sahip bir teleskopik çatal kullanılır.

Arkasında, beş konumda ön yükte ayarlanabilen değişken adımlı yaylara sahip ve ayrıca alıştığımızdan daha büyük, yine 90 mm hareket mesafesine sahip çift hidrolik amortisör bulunur.

Kısımda frenler Önde hem 125cc hem de 300cc versiyonlarında 240 mm disk ve 200 mm arka disk buluyoruz. Her iki trende de kaliper, hem hissi hem de ısırığı iyileştirmek ve yorgunluğa daha iyi dayanmak için metal hortum kullanma detayına paralel olarak çift pistonludur.

bunun arayışı içinde çeviklik Citizen, ön jant 13 inç ve arka 12 sırasıyla 120/70-13 ve 140/70-12 lastikli.

Kymco Yager GT 125i / 300i, İspanya için ekipman ve özel detaylar

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS Kymco Yager GT 125i / 300i, pratik olarak boş bir sayfadan oluşturulmasına ek olarak, ayrıntılara sahiptir. Sadece İspanyol pazarında gözlemleyebilirsiniz. Sınırlarımızın dışında adı G-Dink, burada Yager GT olduğu için adıyla başlıyoruz. Ancak hem yeni bir koltuğun benimsenmesiyle ergonomide hem de sadece burada görülebilen renk kombinasyonu nedeniyle estetikte daha ciddi değişiklikler var.

NS koltuk itibaren Kymco Yager GT 125i / 300i yepyeni. Enjekte edilmiş plastik taban platformu, farklı köpürmeye ve kırmızı iplikte çift işlemeli bir döşemeye sahiptir. Yeni koltuk tabanı ile, üst kısımda hava nozulları olan ve orijinal koltuğa uymayan tam yüz kaskların girişine izin veren kask çukurunun içine birkaç santimetre yükseklik kazandırmak mümkün olmuştur (geleneğe sadık olmasına rağmen, Schuberth SR1'im koltuğu zorlamadan girmemekte ısrar ediyor).

Koltuğun süngeri daha az yoğun ve daha anatomik şekillere sahip olduğu için daha yumuşaktır. Daha küçük sürücülerin daha kolay ulaşmasını sağlamak için ön kısımda daha dardır. Yine yeni bir dokuya sahip olan döşeme, tüm parçalarında kırmızı iplikten çift işleme ile birleştirilmiştir.

NS Kymco Yager GT 125i / 300i üç renkte mevcuttur: beyaz, magnezyum grisi ve kırmızı. Ancak, birçok bileşene sahip farklı renkler iki tonda: siyah ve titanyum. Böylece jantlar, fren kaliperleri, gidon ağırlıkları, çatal ayakları, arka amortisörler ve arka salınım kolu siyaha boyanırken, titanyumda far altında ızgarayı, ön kısmın sele ve omurganın altında kalıplanmasını bulabiliriz.. Değişiklikler, kullanıcıların görüşlerini toplayan bayilerin işbirliği ile yapılmıştır.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS koltuğun altında oyuk oldukça büyüktür. Kontak kilidinden erişilir ve koltuk düzgün kapatılmadığında pil tüketimini önleyen bir fotoelektrik hücre tarafından kontrol edilen ışığın Kymco K-XCT'sinde olduğu gibi sayılır.

Kalkanın arkasında bir torpido cömert boyutlarda. İçeride, 12 V'luk bir priz, sürüş sırasında herhangi bir aksesuarı şarj etmemize izin verecek. Biraz daha aşağıda, bir kapak, kilitli olan gaz deposu kapağına erişmemizi sağlıyor.

NS aydınlatma Pozisyon ışığı emanet olmasına rağmen, halojen lambalı gelenekseldir. altı LED, geleneksel ön optiklerin her iki tarafında üç tane. Arkasında, abajurun şekilleri, daha fazla görünürlük sağlamak için bir LED efekti yaratır. Kymco Yager GT 125i / 300i göstergeler entegre iken.

Son olarak, hakkında konuşalım enstrümantasyon. Tablo karışık analog-dijitaldir. Motor devri, sağda bulunan geleneksel bir takometre ile gösterilirken, büyük bir dijital ekran, mevcut hız ve zaman, iki kısmi ve toplam kilometre sayacı ve yakıt seviyesi hakkında bizi bilgilendirmekle görevlidir. Hız için kullanılan sayılar çok büyük ve kolay okuma. Çerçevenin sağ tarafında ve üst kısımda dağıtılmış dönüş sinyalleri, uzun huzme, enjeksiyon kontrolü, yağ ve rezerv göstergesi gibi geleneksel göstergeler.

Zaten anahtarı çevirmek ve yenisini biraz döndürmek istiyoruz Kymco Yager GT 125i / 300i. Test alanı monjuik eski güzergâhın bazı yollarından geçilerek el ovuşturmanın zamanı geldi.

Önerilen: