Triumph Street Triple, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Triumph Street Triple, test (otoyol sürüşü ve yolcu)

Video: Triumph Street Triple, test (otoyol sürüşü ve yolcu)

Video: Triumph Street Triple, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Video: Yoldan çıkaran motosiklet | Triumph Street Triple RS 765 | Kolaçan 2024, Mart
Anonim

Her zamanki gezilerimizde otobanlarda günlük ve monoton rotalara dönmek için saf eğlence anlarını geride bırakıyoruz. hakkında konuştuğumuzu göz önünde bulundurarak Triumph Caddesi ÜçlüNeredeyse kaportası olmayan bir spor araba, çekimlerin nereye gideceğini hayal etmek kolay.

Tıpkı selefinin karşılaşabileceğimiz birçok bölümde bir notla yerine getirdiği ve neredeyse hepsinde bir puan kazandığı gibi, biraz daha kötü olduğunu düşündüğüm bir tane var. Bir önceki Street Triple'da yolcu daha rahattı ve ne diye suçlayacağımdan emin değilim, ancak koltuk ve tank düzeneğinin yeniden tasarımıyla ilgisi olabilir, ancak dikkatlice analiz edeceğiz.

Triumph Street Triple: saf çıplak

Triumph_Street_Üçlü
Triumph_Street_Üçlü

Çıplak bisikletlerin otoyolda uzun yolculuklar yapmak için en uygun motosikletler olmadığı açıktır, ancak neredeyse tamamen kaporta yokluğunun bedelini ödemeye istekliyseniz, arabanın ne kadar iyi davrandığına şaşırabilirsiniz. Triumph Caddesi Üçlü karayollarında gezinmek.

Belki ve sadece belki, ünitemizin takmadığı isteğe bağlı küçük kubbe havayı biraz saptırıyor ama farkın önemli olduğundan şüpheliyim. Yasal hızlarda oldukça katlanılabilir olmasına rağmen, hava bizi göbek deliğimizden yukarıya doğru kamçılayacak. Ek olarak, uzun koşu koltuğu, duruşu değiştirerek tanka hafifçe yaslanmamızı sağlar.

Triumph_Street_Üçlü
Triumph_Street_Üçlü

Motosikletin elemanlarının konumunu bu kadar düşürmenin muadillerinden biri de, Triumph Caddesi Üçlü öyle görünüyor gerektiği kadar entegre gitmiyorsun Onu içinde. Görünüşe göre motosikletten daha fazla sürüyorsunuz, örneğin, yavaş trafikte veya tutma sırasında depoya yaslanmak istiyorsak, alıştığımızdan biraz daha fazla eğilmemiz gerekecek ve biliyorsunuz ki ben tam olarak bir Globetrotter değil.

Kısımda süspansiyonlar Dağ yollarında sportif sürüşte oldukça basit olmalarına rağmen fazlasıyla terbiyeli davrandıklarını dün gördük. Otoyolda zor ya da rahatsız olmaları beklenirdi ama gerçek şu ki hayır, Hinckley'de bir başarı elde ettiler. sertlik ve konfor arasında mükemmel uzlaşma, ve sadece çok belirgin çukurlarda konfor için biraz daha tavizi kaçıracağız.

Kıvırcık asfaltta, belinizin alt kısmı kıyma yapmaz, gidonların bize verdiği rahat sürüş pozisyonu ve oldukça rahat yumuşak bir koltuk da buna katkıda bulunur.

Triumph_Street_Üçlü
Triumph_Street_Üçlü

motorla ilgili sadece övgü için yer var çünkü 675 santimetreküp sıralı üç silindir örnek bir şekilde davranır. Titreşim yok, güç çarpması yok, çıngırak yok ve ihtiyacımız olursa her zaman emrimizde büyük bir tork rezervi var. 100-120 km/s'de altıncı viteste dolaşırken, kullanışlı bandının ilk yarısını aşmadan vatka karşı iğnesini buluyoruz ve buna rağmen arka tekerlek gaz komutlarına kuvvetli bir şekilde tepki veriyor.

Fark ettiğim bir şey bir gazın ucunda sürüş sırasında bazı aniGaz pedalının açma / kapama anında biraz pürüzlülük ve arka tekerleğe kuvvet iletiminde belirli bir gecikme ile. Ciddi bir şey değil, ancak motosikletin geri kalan tepkilerinin genel tatlılığıyla çeliştiği için dikkatimi çekti.

Triumph Street Triple - Uzak Yolcu

Triumph_Street_Üçlü
Triumph_Street_Üçlü

Eğer kötü bir sonuç seçmek zorunda olsaydım Triumph Caddesi Üçlü yolcunun yaşanabilirliği açısından olurdu. Koltuğun sert veya küçük olması ya da ayaklıkların yüksek olması değil, hak ettiği tüm özeni göstermemiş bir bölüm olabilir.

Hatırlarsanız, testin ilk bölümünde size 2013 modelini 2012 modeliyle karşılaştıran ve koltuğun şeklinin ne kadar değiştiğini görebileceğimiz bir resim bıraktığımı hatırlayabiliriz. Hâlâ bir sıra koltuk ama şekilleri nedeniyle şimdi daha çok iki seviyeli bir spor arabaya benziyor. çok dik bir adım ve ön tarafta bir tümsek yolcu alanından.

Triumph_Street_Üçlü
Triumph_Street_Üçlü

Dediğim gibi, zor ya da küçük değil, biraz boyut kaybetti ama sorun şu ki, yardımcı pilotu uzakta bırak, sürücü için çok fazla alan var ve ön yolcunun önünde çok fazla alan kalıyor. Ortalama yükseklikteki bir kişinin, normalden daha alçak olan bir depoya yaslanması ve yolcununkine uymayan dik bir konumda bir sürücüden kaçması için elleriyle rahatça uzanması için çok fazla alan.

Normal yardımcı pilotum kabaca benimle aynı boyda, bu yüzden belki daha uzun boylu biri bu kadar sorun yaşamaz, ama eğer Triumph Street Triple'da entegrasyon eksikliği Bu, sürücünün zihninde uçuşan bir şeydir, paketin içinde belirli bir reddedilme yaratabilir. Giden modeli bir yolcu ile test ettikten sonra, 2013 modeline göre biraz daha rahat olduğu söylenmelidir.

Önerilen: