Video: Triumph Street Triple, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:10
Her zamanki gezilerimizde otobanlarda günlük ve monoton rotalara dönmek için saf eğlence anlarını geride bırakıyoruz. hakkında konuştuğumuzu göz önünde bulundurarak Triumph Caddesi ÜçlüNeredeyse kaportası olmayan bir spor araba, çekimlerin nereye gideceğini hayal etmek kolay.
Tıpkı selefinin karşılaşabileceğimiz birçok bölümde bir notla yerine getirdiği ve neredeyse hepsinde bir puan kazandığı gibi, biraz daha kötü olduğunu düşündüğüm bir tane var. Bir önceki Street Triple'da yolcu daha rahattı ve ne diye suçlayacağımdan emin değilim, ancak koltuk ve tank düzeneğinin yeniden tasarımıyla ilgisi olabilir, ancak dikkatlice analiz edeceğiz.
Triumph Street Triple: saf çıplak
Çıplak bisikletlerin otoyolda uzun yolculuklar yapmak için en uygun motosikletler olmadığı açıktır, ancak neredeyse tamamen kaporta yokluğunun bedelini ödemeye istekliyseniz, arabanın ne kadar iyi davrandığına şaşırabilirsiniz. Triumph Caddesi Üçlü karayollarında gezinmek.
Belki ve sadece belki, ünitemizin takmadığı isteğe bağlı küçük kubbe havayı biraz saptırıyor ama farkın önemli olduğundan şüpheliyim. Yasal hızlarda oldukça katlanılabilir olmasına rağmen, hava bizi göbek deliğimizden yukarıya doğru kamçılayacak. Ek olarak, uzun koşu koltuğu, duruşu değiştirerek tanka hafifçe yaslanmamızı sağlar.
Motosikletin elemanlarının konumunu bu kadar düşürmenin muadillerinden biri de, Triumph Caddesi Üçlü öyle görünüyor gerektiği kadar entegre gitmiyorsun Onu içinde. Görünüşe göre motosikletten daha fazla sürüyorsunuz, örneğin, yavaş trafikte veya tutma sırasında depoya yaslanmak istiyorsak, alıştığımızdan biraz daha fazla eğilmemiz gerekecek ve biliyorsunuz ki ben tam olarak bir Globetrotter değil.
Kısımda süspansiyonlar Dağ yollarında sportif sürüşte oldukça basit olmalarına rağmen fazlasıyla terbiyeli davrandıklarını dün gördük. Otoyolda zor ya da rahatsız olmaları beklenirdi ama gerçek şu ki hayır, Hinckley'de bir başarı elde ettiler. sertlik ve konfor arasında mükemmel uzlaşma, ve sadece çok belirgin çukurlarda konfor için biraz daha tavizi kaçıracağız.
Kıvırcık asfaltta, belinizin alt kısmı kıyma yapmaz, gidonların bize verdiği rahat sürüş pozisyonu ve oldukça rahat yumuşak bir koltuk da buna katkıda bulunur.
motorla ilgili sadece övgü için yer var çünkü 675 santimetreküp sıralı üç silindir örnek bir şekilde davranır. Titreşim yok, güç çarpması yok, çıngırak yok ve ihtiyacımız olursa her zaman emrimizde büyük bir tork rezervi var. 100-120 km/s'de altıncı viteste dolaşırken, kullanışlı bandının ilk yarısını aşmadan vatka karşı iğnesini buluyoruz ve buna rağmen arka tekerlek gaz komutlarına kuvvetli bir şekilde tepki veriyor.
Fark ettiğim bir şey bir gazın ucunda sürüş sırasında bazı aniGaz pedalının açma / kapama anında biraz pürüzlülük ve arka tekerleğe kuvvet iletiminde belirli bir gecikme ile. Ciddi bir şey değil, ancak motosikletin geri kalan tepkilerinin genel tatlılığıyla çeliştiği için dikkatimi çekti.
Triumph Street Triple - Uzak Yolcu
Eğer kötü bir sonuç seçmek zorunda olsaydım Triumph Caddesi Üçlü yolcunun yaşanabilirliği açısından olurdu. Koltuğun sert veya küçük olması ya da ayaklıkların yüksek olması değil, hak ettiği tüm özeni göstermemiş bir bölüm olabilir.
Hatırlarsanız, testin ilk bölümünde size 2013 modelini 2012 modeliyle karşılaştıran ve koltuğun şeklinin ne kadar değiştiğini görebileceğimiz bir resim bıraktığımı hatırlayabiliriz. Hâlâ bir sıra koltuk ama şekilleri nedeniyle şimdi daha çok iki seviyeli bir spor arabaya benziyor. çok dik bir adım ve ön tarafta bir tümsek yolcu alanından.
Dediğim gibi, zor ya da küçük değil, biraz boyut kaybetti ama sorun şu ki, yardımcı pilotu uzakta bırak, sürücü için çok fazla alan var ve ön yolcunun önünde çok fazla alan kalıyor. Ortalama yükseklikteki bir kişinin, normalden daha alçak olan bir depoya yaslanması ve yolcununkine uymayan dik bir konumda bir sürücüden kaçması için elleriyle rahatça uzanması için çok fazla alan.
Normal yardımcı pilotum kabaca benimle aynı boyda, bu yüzden belki daha uzun boylu biri bu kadar sorun yaşamaz, ama eğer Triumph Street Triple'da entegrasyon eksikliği Bu, sürücünün zihninde uçuşan bir şeydir, paketin içinde belirli bir reddedilme yaratabilir. Giden modeli bir yolcu ile test ettikten sonra, 2013 modeline göre biraz daha rahat olduğu söylenmelidir.
Önerilen:
BMW R 1200 RS, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
BMW R 1200 RS testinin otobanda ve ikili sürüşte daha çok gezici tarafını keşfettiğimiz üçüncü bölümü. Detaylar
BMW S 1000 XR, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
BMW S 1000 XR'nin testi. Bu üçüncü bölümde, otoyolda ve bir yolcuyla olan davranışlarını, zayıf ve güçlü noktalarını vurgulayarak anlatıyoruz
Honda Integra, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Honda Integra, Honda'nın konforlu scooter dünyasının en iyilerini geleneksel bir motosikletin performansıyla birleştirme önerisidir
Triumph Trophy 1200 SE, test (otoyol sürüşü ve yolcu)
Kilometrelerce açlığı en çok çeken İngiliz üç silindirli yeni Triumph Trophy 1200 SE ile yol kenarımızdan bir kez daha yararlanıyoruz
Triumph Tiger 800, test (otoyol, yolcu ve palet sürüşü)
Triumph Tiger 800'ü test ettik. Bu üçüncü bölümde, onu otoyolda, bir yolcuyla ve off-road alanında baştan sona test ettik. kendini nasıl savunacak