Ducati 899 Panigale, Audi R8 V10 Plus'a karşı (dinamik)
Ducati 899 Panigale, Audi R8 V10 Plus'a karşı (dinamik)

Video: Ducati 899 Panigale, Audi R8 V10 Plus'a karşı (dinamik)

Video: Ducati 899 Panigale, Audi R8 V10 Plus'a karşı (dinamik)
Video: DÜNYANIN EN HIZLI 5 MOTORU VE ÖZELLİKLERİ !!! 2024, Mart
Anonim

Geldiğimde zaten duymuştum ama tekrar hissetmek istedim, bu yüzden Jarama Pisti'ne çıkmaya hazır olduğumda, motorun motorunu çalıştırmadım. Ducati 899 Panigale, Javier'in yanımda Audi ile başlamasını ve on silindirinin melodisinin tadını çıkarmasını bekledim. Rölantideyken güçlü hissettiriyor, ancak vitese takıp ileriye doğru fırlattığınızda yapacak bir şey yok. NS Lamborghini kökenli motorun uluması muhteşem.

Buralarda hepiniz beni tanıyorsunuz ve çift silindirli motorlara olan zayıflığımı biliyorsunuz, bu yüzden Alman trompetlerinden korkmama izin vermedim. Küçük Panigale'nin motorunu çalıştırıyoruz ve boğuk sesi motorun altında bulunan egzoz çıkışlarından dalgalar halinde çıkmaya başlıyor. Önce vitese geçiyoruz, sert bir şekilde hızlanıyoruz, debriyajı şefkatsiz bir şekilde bırakıyoruz ve anti-tekerlek sistemi sayesinde (ki bu arada neredeyse belli belirsiz hareket ediyor) Audi R8 V10 Plus ile tanışmak için kendimizi başlattık.

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

Daha sonra bizi bekledi ve birlikte çekime başladık. Size söylemem gereken ilk şey, pisti diğer motosikletlerle paylaşmanın, onu bir araba ile paylaşmakla hiçbir ilgisi yok. Bir grup halinde birkaç bisiklet sürdüğümüzde, uçsuz bucaksız pilotaj farklılıkları olsa bile, hatların veya frenleme ve hızlanma noktalarının benzer olacağını her zaman az çok bilirsiniz. Bir spor araba ve bir motosikletin pek çok ortak noktası vardır. pistte sürüş söz konusu olduğunda, ilk birkaç dakika çok sakin bir şekilde alınmalıdır.

Yüksek hızda bir arabaya yakın binmek büyük saygı uyandırır ve duygu garip ve heyecan verici eşit parçalarda. Hiçbir şey oynamadığımız için, mümkün olan en iyi zamanı elde etmeye ve her aracın güçlü yanlarındaki uçsuz bucaksız farklılıkların tadını çıkarmaya çalıştık.

Bitiş çizgisinde, neredeyse benim Ducati 899 Panigale ile sert fren yapmaya ve vites küçültmeye başladığımda, Audi'deki Javier Álvarez yeni bir vitese geçmiş ve hızlanmaya devam etmişti. Dengesi ve dört devasa tekerleğinin asfaltla daha büyük temas yüzeyi, inanılmaz derecede geç fren yapmasına izin verdi. Bisiklete binmeye başladığınızda bana hissettiren bir şeydi. Ben bir motosiklet süper uzmanı değilim ama Javier'in nasıl olduğunu görün o beni bir aptal metre aldı sadece fren yapmak sinir bozucuydu.

Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

Virajların girişinde, özellikle daha dar olanlarda ve hattın ilk yarısında benzer bir şey oldu. Audi, şasisini sıkıştırmayı göze alabilir ve daha büyük yanal kuvvete dayanmak bir üst eğri geçişine sahip olmak. Bunu R8'e binen ilk kişide görebiliyordum ve vücudun camdan dışarı atılmak istiyor gibi görünüyor. Şimdi kova koltukların nedenini anlıyorum.

Eğrinin tepesini geçtiğimizde tablolar dönüyor ve eğrinin hafifliği Ducati 899 Panigale sonsuz daha iyi ağırlık/güç oranları ile her iki rakip arasındaki mesafeleri kısaltırlar. Yarış modunda çekiş kontrolü ile Ducati Safety Pack'in avantajını kullanarak, soğuk lastiklerle bile metre kazanmak için korkmadan gaz verebiliriz. Ara bölgede motor tatlı ama takometrenin tepesine çıktığımızda bisikletin hızlanması çok daha iyi.

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

Bu seviyede bir performansa sahip bir arabayı geride bırakmak zor ama hızlı bölgelerde onu uzak tutabilirim. Piyanodan piyanoya kadar olan iz genişliğinden iyi yararlanarak, hızlı sağ kanat yokuş aşağı pistin son alanı, eve düz bir şekilde bakmak için bir esneme kazanabildim, ama yavaş yavaş Audi'nin bir kez nasıl kazandığını gördüm. hız, daha hızlı hızlandı Ve arkadan görünüşümde büyüdü

Size en başta söylediğim gibi, fren yaparken çok daha iyi olduğunu biliyordum, bu yüzden düzlüğün ortasında, frene başlamam gerektiğinde beni güvenli bir şekilde geçebilmesi için kapıyı ardına kadar açık bırakırdım. Böyle bir aracın biraz daha ilerideyken bu kadar hız farkıyla sizi geçtiğini görmek gerçekten çok zor indirimlerle kükremeye başla onun devasa motorundan.

Sonuç olarak, iş yerinde güzel bir gündü. Katılan insanlarla çevrili, zaman uçup gitti ve umarım bu, bu ikisinin boyunda iki harika makineyi bir araya getirme fırsatını son kez kullanmaz. Ducati 899 Panigale ve Audi R8 V10 PlusSizi aramızda görmek bizim için bir zevkti.

Not: NS Ducati 899 Panigale Ducati Ibérica tarafından test için karar verildi ve Audi R8 V10 Artı Audi İspanya tarafından ödünç alınmıştır. Benzin masrafları yayıncı tarafından karşılanmıştır. Fotoğraflar Guille Cruzado tarafından çekildi.

Test sırasında kullanılan ekipman şunlar olmuştur: Kabuto Aeroblade III kask. Daha fazla bilgi için şirket ilişkileri politikamıza bakın.

Önerilen: