İçindekiler:
Video: Ducati Monster 1200 R: 160 atlı eğlenceli ve kaliteli malzemeler
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:09
Pek ses çıkarmadan, yeni Ducati Canavarı 1200 R, geleneksel bir Canavar ile bazı Panigale'nin deposunda gevşek bırakılan parçalar arasında bir tür melez. Bir şey ile diğeri arasında, 160 beygir gücü ile Ducati tarihinin en güçlü çıplakını ve birinci sınıf bir bisiklet parçası ile kulaklara kadar donatılmış buluyoruz.
Monster'ın çok yönlü ruhunu koruyan 1200 R, şimdi biraz daha yaramazlık kaçıranlar için kalbine düz bir ok atıyor ve standart olarak gelen donanım, hem geleneksel yollarda hem de pistte maksimumu vermeye hazır.
Farkın fırça darbeleri
Tüm Ducati serisindeki en ikonik ve en uzun ömürlü motosiklet olarak kusursuz görünümünden vazgeçmeden, farklı özellikleriyle ayırt edilebilen bir motosiklet yaratmaya çalıştılar. özel işaretler. Arka kısım eskisinden daha da fazla hafifletildi ve tüm koltuk / kuyruk tertibatı yeniden yapılandırıldı.
Koltuk yeni, daha ince, iki malzemeden yapılmış ve kırmızı dikişli ve arka kısım önemli ölçüde daha ince, şekillerini keskinleştiriyor ve yolcu kollarından vazgeçiyor. NS alt çerçeve tamamen yeniden tasarlandı ve şimdi aynı zamanda, daha önce olduğu gibi pilotun ayaklıklarına katılmak yerine yolcu ayaklıklarını destekleyen.
O da plaka sahibiAlüminyumdan yapılmış, şimdi geleneksel konumunu geri kazanıyor, ancak 200 milimetrelik arka lastiği tüm ihtişamıyla ortaya çıkaran yüksek bir konumda.
Yere biraz daha yaklaşırken, Panigale S veya R'yi donatanlar gibi yeni W-uçlu güzel üç kollu jantlar buluyoruz.
İki canlı renk seçeneği olacak: biri beyaz detaylarla klasik Ducati kırmızısı, diğeri ise en azından gri detaylar ve kırmızı süslemelerle siyahta sevdiğim. Her ikisinin de küçük bir kubbesi, omurgası ve radyatör yanlarında fırçalanmış alüminyumdan bulduğumuz R'yi kumladı bu da onun çok özel bir Canavar olduğunu gösteriyor.
Çıkışlı motor
İkinci nesil Testastretta 11° DS motor, silindir başına iki buji ve ikincil hava sistemi sayesinde elde edilen pürüzsüzlük ile Monster'a geldi ancak şimdi daha fazla güç, tork elde etmek ve menzil içinde kalmak için bir adım daha ileri gidiyor. Euro 4 düzenlemeleri ve tüm bunlar Borgo Panigale mühendislerinin elde ettiği veya artırarak gaz akış verimliliği Hem emme hem de egzoz ve yanma işlemi sırasında.
Böylece eliptik enjeksiyon gövdeleri ve 56 milimetre çapındaki (önceden 53 milimetre ve dairesel olan) nozullar sayesinde motor çok daha iyi nefes alır. Motor ayrıca normal 1200 motordan 12.5: 1'e kadar daha yüksek bir sıkıştırma oranını da destekler. 13: Bu R versiyonunun 1'i.
Nihai rakamlar övgüye değer 160 at 9.250 rpm'de güç ve 13.4 kg 7.750 rpm'de tork. 3.500 devirden itibaren, bazı düşük ve orta kalp krizlerini gösteren motorun tüm gücünün %75'ine sahip olacağımızı vaat ettikleri markadan.
Akış dinamiği üzerinde yapılan tüm çalışmaları boşa harcamamak için, tüm egzoz sistemi de daha geniş 58 milimetre manifoldlar ve çift çıkışlı yeni susturucu Euro 4 yönetmeliklerine uygun ve şekilleri yeni kuyruğun tasarımından ilham alan.
Superbike şasi
Monster 1200 R'nin şasisi korunuyor ancak daha önce de söylediğimiz gibi motora sabitlenen arka alt şasi daha hafif ve setin eğimini 15 milimetre artırıyor. 50 derece direksiyon açısı.
Frenler de geleneksel değildir ve bir Brembo takımı bir süper motosiklet gibi 1299 Panigale gibi markanın. 330 milimetre çapında devasa fren diskleri, MotoGP'den türetilen teknolojiye sahip radyal olarak monte edilebilir Brembo M50 Monoblok kaliperler tarafından ısırılıyor. Basınç bir Brembo PR 16 radyal ana silindir tarafından sağlanır. Arkasında çok daha geleneksel bir şey var, iki pistonlu kaliperli tek bir fren diski, ayrıca Brembo.
Süspansiyonlara gelince, bir kıymeti görebiliriz birinci sınıf Öhlins komple set. Ön yükleme, sıkıştırma ve geri tepme açısından tamamen ayarlanabilir ön 48 mm çatal, ona son derece kötü bir görünüm veren siyah renktedir. Ve arkasında, aynı üretici, kendine özgü yanal konumunu koruyan çoklu ayarlanabilir bir amortisör ile de kullanılıyor. Ayrıca Monster 1200 R'ye özel yeni Öhlins direksiyon amortisörü Parazitli direksiyon hareketlerini kontrol altında tutmaya ve şimşek riskini azaltmaya özen gösterecektir.
Motor tarafından iletilen tüm gücü sindirmek için arka amortisörün devasa bir tekerlek ile hizalanması gerekecek. 200 milimetre genişliğinde zemin ile daha büyük bir temas yüzeyi sağlamak için yerleştirilir. Standart olarak, yapışkan Pirelli Supercorsa SP'yi monte eder.
Geri kalanı için mevcut Ducati'lerle karşı karşıyayız, kaşlara kadar donatılmış, çekiş kontrollü Ducati Güvenlik Paketi, 9MP ABS, farklı sürüş modları ve hem Ducati Monster 1200 hem de Ducati Monster 1200 S testinde size daha önce söylediğimiz tüm teknolojik şeyler ile standart olarak geldiğinden.
Ve evet, geçen gün DVT motoru hakkında spekülasyon yaparken yanılmışım ama hey, bunu da iğrendirmeyeceğim.
Önerilen:
Hint FTR1200 Carbon, 121 hp'yi koruyor, daha kaliteli ve 17.990 Euro'ya karbon fiberle dolu
Indian FTR1200 Carbon 2020: tüm bilgiler, resmi veriler, fotoğraflar, galeri, teknik sayfa, fiyat ve bulunabilirlik
MV Agusta elektrikli görünüyor: 3.075 Euro'dan yüksek kaliteli elektrikli bisikletler ve scooter üretecek
MV Agusta AMO RR ve AMO RC, İtalyan markasının elektrikli bisiklet ve scooter serisinin öncüleridir. Bir belgesel yayınladıktan sonra
Elektrikli bir motosiklet, bir su parkı ve profesyonel bir pilot: mükemmel bir yaz videosu için gerekli malzemeler
Bazıları kendilerini Alta Motors'u sökmeye adamışken, diğerleri parçalarını çılgın küçük motosikletler yaratmak için kullanıyor ve bu arada Josh Hill bizi takip ediyor
Elektrikli, katlanabilir ve çok kaliteli, neredeyse 9.000 Euro'luk Ujet bu şekilde sunuluyor
Elektrikli motosikletler: Ujet, kentsel hareketliliği en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış katlanır üst düzey elektrikli scooter
Yarı şehirli, yarı maceracı ve çok kaliteli. Bu Rev'It! Sand Urban, 500 €'luk bir ceket
Rev'It! Sand Urban, yarı şehirli, yarı maceralı ve 500 € çok premium. Şehir ormanına hazır