Ducati 959 Panigale: "daha yeşil" 157 beygir gücünde bir süper motosiklet
Ducati 959 Panigale: "daha yeşil" 157 beygir gücünde bir süper motosiklet

Video: Ducati 959 Panigale: "daha yeşil" 157 beygir gücünde bir süper motosiklet

Video: Ducati 959 Panigale:
Video: Ducati Panigale Hakkında Herşey! 2024, Mart
Anonim

Borgo Panigale'de süper motosikletlerinin küçük kız kardeşine de el koydular ve şimdi bir Ducati 959 Panigale çevreye daha saygılı, Euro 4'e uygun, ancak sportif özelliklerinden de en ufak bir şekilde vazgeçmiyor.

Hemen hemen tüm değişiklikler, yenilenmiş 955 santimetreküp pervane ve ekstra gücü, ancak en çarpıcı olanı şüphesiz egzoz hattında aldığı ana estetik değişiklik. Sağ taraf artık geleneksel konumda öne çıkan bir çift susturucu tarafından domine ediliyor. Ne değişim ama!

Ducati 959 Panigale: Borgo Panigale'nin küçük Superbike'ı artık daha saygılı

Image
Image

Superquadro pervanesi, daha yeşil olacak şekilde baştan sona revize edildi. Yer değiştirmenin 955 santimetreküpe yükselmesi, daha kısıtlayıcı Euro 4 düzenlemesini dengelemek. Bu iki silindirli motora baskı yapmak istemelerinin amacı, bir performans birimi olması, ancak günlük olarak ablalarından daha nazik olması ve pistte mükemmel performanstan ödün vermemesiydi.

Eski tanıdık, maksimum gücün hafifçe yükseltildiğini görüyor. 10.500 devirde 157 at dakika başına 176 kilo kurubakım aralıkları her 24.000 kilometrede bir değişmeden kalır.

Estetik düzeyde bir yeniden tasarlanmış ön ve yeni bir kuyruk, ancak aynı zamanda monokok şasiyi paylaştığı eski Panigale'nin ana hatlarını koruyor, yapısal bir parça olarak motor ve birinci sınıf teknoloji Ducati Quick Shift, Ducati Çekiş Kontrolü, Motor Fren Kontrolü, üç seviyeli ABS frenleme, elektronik gaz kelebeği ve farklı sürüş modlarını içerir.

Dediğimiz gibi, kaporta biraz acı çekti aerodinamiği iyileştiren ince değişiklikler biniciyi daha iyi korumak için daha geniş bir burun ve gölgelik ile. Öndeki hava girişleri de artık biraz daha büyük ve aynalar yeni. Kuyruk da tasarım bölümünden geçti ve çizmeleri daha iyi kavramak için yeni işlenmiş alüminyum ayaklıklar monte edildi.

Ancak estetik düzeyde en çok dikkat çeken unsur şüphesiz ki yeni egzoz sistemi sağ tarafın büyük bir bölümünü kaplayan ve konumunu Panigale'nin olağan omurgasında bırakan büyük bir çift susturucu ile. Japon homologasyonu için gördüğümüz bu modifikasyonun bir havası var ve Euro 4 standardı ile çok ilgisi olacak, ancak birden fazla potansiyel alıcıyı geri çeken bir unsur olduğu kesin.

Şahsen duymadığı takdirde, ses önemli ölçüde değişebilir, ancak kesinlikle dinamik nitelikler hala mükemmel gününde zaten doğruladığımız gibi.

17 18 959
17 18 959

Geri kalanı için, döngü parçası, iki monoblok radyal olarak sabitlenmiş kaliper tarafından ısırılan 320 milimetrelik disklere sahip bir Brembo ekibi ile değişmeden kalıyor. Brembo M4.32 ayrıca radyal tipte bir fren pompasının basıncını alan.

Arka tekerlek için 245 milimetrelik fren ve tek pistonlu kaliper değişmeden kalır. Direksiyon amortisörü tarafından sağlanır Sachs ve Pirelli Diablo Rosso Corsa lastikleri önde 120 ve arkada 180 ebadında gelir.

19 15 959
19 15 959

Önceki sürümde olduğu gibi olacak, iki farklı dekorasyon. Klasik kırmızı ve kırmızı kenarlı güzel bir Artic White Silk. Kasım ayı itibariyle bayilerde satışa sunulacaktır. 16.690 Euro kırmızı versiyon için ve 16.890 Euro (200 tane daha) kırmızı çerçeveli beyaz versiyon için.

Önerilen: