Michelin, şampiyonanın anahtarı olacak 2016 MotoGP sezon lastikleri
Michelin, şampiyonanın anahtarı olacak 2016 MotoGP sezon lastikleri

Video: Michelin, şampiyonanın anahtarı olacak 2016 MotoGP sezon lastikleri

Video: Michelin, şampiyonanın anahtarı olacak 2016 MotoGP sezon lastikleri
Video: #WSBK #BOLETIM: Yamaha #SATISFEITA; Revelações #Toprak; Donigton e muito mais 2024, Mart
Anonim

MotoGP Dünya Şampiyonası'nın gelecek sezonu çok ilginç olacak ama bazılarınızın düşündüğü gibi değil. 2015 sezonunun son atamalarında görülen rekabet kuşkusuz 2016 sezonunun büyük bir bölümünde sürdü. 2016 yılına kadar tüm takımlar aynı elektroniği kullanacak ve lastik tedarikçisi Bridgestone yerine Michelin olacak. Aynı sezonda bu kadar önemli olan iki değişiklik, daha önce hiç görülmemiş bir şey.

Neyse ki bizim gibi insanlar var mat oxley Dünya Kupası'nı çok yakından takip eden ve teknik detayları bize hiç kimsenin yapmadığı şekilde anlatabilen, gelecek sezon neler olacağını daha iyi anlayabilmemiz için. Bu gazeteciye göre 2016'daki hayati önem elektronikteki değişim olmayacak. Önemli bir değişiklik olacak ama lastik tedarikçisinin değişmesi kadar önemli değil.

Jorge Lorenzo Valencia Testi 2015
Jorge Lorenzo Valencia Testi 2015

Valensiya'da sezonun bitiminden hemen sonra yapılan testlerde birçok sürücü yere düştü. Ve bundan şikayet eden çok oldu. Michelin ön lastik uyumsuzluğu Bridgestone ile karşılaştırdım. Bu tutarsızlık neye dayanıyor? Açıklama Bay Oxley tarafından yapılmıştır.

sorun şuradan başlıyor farklı yan sertliği (yan) her iki işaret arasında. Bir MotoGP (ve diğer herhangi bir motosiklet) durduğunda, ön lastik yüksek bir yükü destekler. Asfaltla temas alanının boyutunu belirleyen deformasyon kapasitesidir, bu temas alanının nasıl değiştiği, sürücüyü ön tekerlekte neler olduğu hakkında “bilgilendiren” ve onlara motosikleti 65º'ye kadar yatırma güvenini veren şeydir.

benziyor Michelin'in Bridgestone'dan daha az katı kenarları var, böylece temas yüzeyi çok değişkenlik gösterir ve şimdiye kadar pilotların alıştığı güveni yansıtmaz. Birçoğumuz bunu okurken çözümün daha sert yanaklara sahip lastikler yapmak olacağını ve bu imkansız devrilmelerin keyfini çıkarmaya devam edeceğimizi düşünüyoruz. Ama böyle olmayacak.

Andrea Iannone Testi Valencia 2015
Andrea Iannone Testi Valencia 2015

Ve bu böyle olmayacak çünkü Matt Oxley'e göre her zaman, Dorna, MotoGP'nin virajlarda daha yavaş gitmesini istiyor. Açıklama, motosikletler virajlardan daha yüksek hızlarda geçerken, boşlukları daha geniş ve daha geniş olmaya zorladığı için verilmiştir. Çakıl koymak ve çamurlukları uzaklaştırmak için daha fazla yer olmadığı için sözde eski okul devrelerinin çoğunda alamayacağınız bir şey.

Böylece takvime uymayan devreleri kaldırabiliriz ve sorun çözülür. Ama 18 yarışlık bir programla Yeni devreler bulmak çok zor bu şartları sağlayan Ve bazı ülkelerde, MotoGP takviminde kalmak için yenilerini inşa etmelerini isteyen modern pistler bile yok.

Çözüm, virajları izleyerek MotoGP'yi biraz daha yavaşlatmak gibi görünüyor ve bu nedenle hayranların çok sevdiği, ancak sürücüler için bir tehlike haline gelen pistlerden yararlanmaya devam edeceğiz. VE Hızlardaki bu azalma, sizi biraz daha az eğime zorlayan lastiklerden kaynaklanmaktadır..

Marc Marquez Testi Valencia 2015
Marc Marquez Testi Valencia 2015

Tüm bunların çözümünü önümüzdeki sezon boyunca öğreneceğiz. Çünkü Michelin, Dorna'nın isteklerine "itaat ederse" göreceğiz. hangi sürücü yeni lastiklere ve hislerine daha hızlı uyum sağlayabilir. Hangi markanın elektroniğin sınırlamalarıyla daha iyi başa çıkabileceğini bilmenin ötesinde, ikincisi bana pilotun becerisinden ziyade bütçe meselesi olmaya devam edeceğini söylüyor.

Önerilen: