İçindekiler:
Video: Suzuki, Avrupa'ya ulaşıp ulaşmayacağını bilmesek de 27 hp GSX-S250F ile spor turizmi ruhunu geri kazanıyor
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:06
Suzuki, A2 lisansı için GSX-S1000S Katana'yı veya Suzuki GSX-S750'yi duyurduğundan beri, Hamamatsu'dan fantom biyel koluna sahip tek silindirli bir motor olarak tescilli bir patentin ötesinde birkaç haber daha gördük.
Birkaç hafta boyunca Japon markasının düşük kübik kapasiteli bir model çıkaracağı söylendi. Sonunda pastayı bir şeklinde ortaya çıkardılar. GSX-S250F, ama Avrupa'da değil, ama Hindistan'da.
Hindistan'daki adı Suzuki Gixxer 250SF'dir
Aslında, bu doğu bölgelerinin resmi adı Suzuki Gixxer 250SF, ve hayır GSX-S250F Avrupa'da tanımlayabildiğimiz gibi. Var çok az resmi veri Japon markasının bu motosiklette kendisinin özelliklerine sahip bir videonun ötesinde yeni yağ soğutma sistemi (SOCS) bu satırların altında bir videoda gösterdiğimiz.
Zig Wheels'in çevrimiçi yayınında, onu test edebildiler ve bu analizde, örneğin, bir 249cc tek silindirli motor sağlayan bir 9.000 rpm'de 26,5 hp güç 7.500 rpm'de maksimum 22,6 Nm tork ile.
Bu güç ve tork verileri ile Çeviklik ile 161 kilogram bisiklet ve bu özellikler ve yer değiştirme çerçevelerinde her zamanki gibi kolaylık. Bu makineyi durdurmak için Suzuki bir Fren diski Her ikisi de ABS'li 300 milimetrelik ön ve arka da diskten yapılmıştır.
Yakıt deponuz bir maksimum 12 litre ve bu kübik kapasite ile tüketim rakamları yaklaşık litre başına 38,5 km, sessiz bir sürüşle olacağını hayal ettiğimiz veriler. Aydınlatmak için hem önde hem de arkada LED ışıkları kullanır. NS koltuk yüksekliğiniz 800 mm, ortalama boydaki insanlar için yeterli olacaktır. GSX-S250F, 110/70 ön ve 150/60 arka 17 inç jantlara sahiptir.
Suzuki şu anda bu 250 cc deplasmanlı V-Strom 250 ve GSX-R 250'yi İspanya pazarında satıyor. Her ikisi de çift silindirli motorlara sahip ve bunun için tasarlanandan farklı bir segmenti kapsıyor. GSX-S250F: Ne bir patika ne de bir spor bisikletidir, yani Bir spor turizminin çok yönlülüğüne ihtiyaç duyanların ihtiyaçlarını karşılayacaktır..
Şu anda, Hamamatshu bu motosikleti, ticarileştirilmesinin çok anlamlı olduğu Hindistan pazarında piyasaya sürdü: Kullanımı kolaydır ve makul bir tüketim ile daha küçük hacimli bir motosikletten daha büyük bir güce sahiptir. Avrupa'ya ulaşıp ulaşmayacağını hala bilmiyoruz, zaman gösterecek.
Önerilen:
Kawasaki Ninja ZX-25R, Avrupa pazarına ulaşıp ulaşamayacağını bilmek için Endonezya'da yeniden kükrüyor
Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sahnesini kazanan çeyrek litrelik bir motosiklet. Dört silindirli motoru 17.000 tura kadar çıkıyor ve
Aprilia, GPR 250 ile çeyrek litrelik spor motosikletlerine geri dönüyor, ancak Avrupa'ya ulaşıp ulaşamayacağını bilmiyoruz
Aprilia kısa süre önce Çin'de Asya pazarını bu parçalarda sevilen bir tamirciye aşık etmek için tasarlanmış bir motosikleti tanıttı
Energica, henüz ne zaman olduğunu bilmesek de daha ucuz, daha hafif ve daha az güçlü elektrikli scooter yapacak
Energica, her şeyden önce motosikletlerini MotoGP Elektrikli Motosiklet Dünya Şampiyonası, MotoE'de yarışan tek marka olarak biliniyor
Nordkapp 2017: Kuzey Burnu'nu fethediyoruz! Avrupa motosiklet turizmi referansı ve eski kıtanın çatısı
Nordkapp 2017: Kuzey Burnu'nu fethediyoruz! Avrupa motosiklet turizmi referansı
Spor turizmi segmentine ne oldu?
Evet, mevcut sporlar bastondur. Yüksek rekabetten miras kalan bileşenler ve teknolojilerle çok daha hafif, daha güçlü. Fark