İçindekiler:

Husqvarna 701 Svartpilen'i test ettik: Konfordan çok tasarıma öncelik veren A2 lisansı için mükemmel bir motosiklet
Husqvarna 701 Svartpilen'i test ettik: Konfordan çok tasarıma öncelik veren A2 lisansı için mükemmel bir motosiklet

Video: Husqvarna 701 Svartpilen'i test ettik: Konfordan çok tasarıma öncelik veren A2 lisansı için mükemmel bir motosiklet

Video: Husqvarna 701 Svartpilen'i test ettik: Konfordan çok tasarıma öncelik veren A2 lisansı için mükemmel bir motosiklet
Video: Husqvarna Svartpilen 125 Motovlog İnceleme | Başlangıç Motoru mu Arıyorsun ? #halfmoto 2024, Mart
Anonim

Çekici olmayan motosikletler var, normal motosikletler var, güzel motosikletler var ve bir de motordan çok tasarım ürünü olarak düşünülen başka motosikletler var. NS Husqvarna 701 Svartpilen sadece bir ulaşım çözümü olmanın ötesinde, yüzey çizgilerinin ötesine bakanların dikkatini çekmek için şekillendirilmiş bir motosiklet.

Tanınmış bir mekanik ve döngü parçası tabanı ile birleştirilmiş neo-retro, minimalist ve İskandinav tarzı ile, 701 Svartpilen, olmaması zor olan bisikletlerden biridir.. Biz denedik, beğendik ve neden zayıf noktalarının affedildiğini anlatacağız. Çünkü öyle.

Husqvarna Svartpilen 701: tüm tasarım

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 028
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 028

Muhalefetin ana argümanı Husqvarna 701 Svartpilen şüphesiz onun tasarımıdır. Teknolojisi, güvenlik önlemleri veya mekaniği ile öne çıkan bir motosiklet olmadığı, ancak enfes bir tasarımın etrafında döndüğü ve onu favorilerimizden biri yapmak için neredeyse en uç noktaya kadar özen gösterdiği kabul edilmelidir. motosikletler. En azından kağıt üzerinde, ama bu konuları daha sonra konuşacağımızı bozmayacağız.

Aşırı derecede çekici. 701 Svartpilen'in alışılmışın dışında bir motosiklet olduğunu görmek için bir bakış yeterlidir. 2017 yılında prototip olarak sunulmasından bu yana, 701 Vitpilen'den türetilmiş bir prototip olarak sunulduğunda ağızda çok güzel bir tat bıraktı. Farklı, taze ve düşündürücü bir teklifi olan bir motosiklete benziyordu. Şahsen o hayal kırıklığına uğratmaz. Hiç de bile.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 020
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 020

Aslında, Husqvarna 701 Svartpilen, fotoğraflarda göründüğünden daha küçük olduğu için şahsen şaşırtıyor. senin olan bir şey minimalist tasarım. Ve şimdi tam olarak tasarımı hakkında konuşacağız, çünkü tarihiyle birlikte kesilecek çok kumaşı var.

Husqvarna hikayesi 1689'da başlıyor İsveç ordusu için tüfek üreticisi olarak, ama bu bizi çok fazla ilgilendirmiyor. Diğer birçok motosiklet markası gibi, daha sonra bisiklet üretmeye başladı, ilk motorlu modelini 1903'te, ilk kendi motorunu 1920'de monte etti.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 010
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 010

En başından beri, Husqvarna'nın offroad dünyasıyla olan bağı, 20. yüzyılın ikinci yarısında, 1960'larda ve 1960'larda 14 motokros dünya şampiyonası ve 24 enduro dünya şampiyonasıyla bir dünya gücü haline geldi. motosiklet markası Cagiva'ya (MV Agusta Group) satılarak 2005 ve 2008 yıllarında süpermoto dünya şampiyonaları elde edildi.

Ancak Husqvarna hikayesi bununla da bitmiyor. İtalyan evindeki finansal belirsizliğin ardından, Husqvarna BMW'nin eline geçti 2007'de çok anlamsız bir maceraya atıldı. Almanlar, 2008 BMW G 450 X'leri ile offroad segmentine girmek ve Husqvarna'ya BMW F 800 R'ye dayalı cüretkar 2012 Husqvarna Nuda 900 ile sokak motosikletleri dünyasına girme fırsatı vermek istedi.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 015
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 015

BMW, bu ittifaka olan ilgisini hızla kaybetti ve AG Industries, firmanın kontrolünü ele geçirdi. Evet, KTM, Husqvarna'yı satın aldı ve İsveç firması ile teknoloji, mekanik ve hepsinden önemlisi prestijli paylaşımını yaparak yan kuruluşu haline getirdi. Kiska tasarım stüdyosu muhteşem KTM tasarımlarından sorumlu.

Tüm bu yolculuk, Husqvarna'nın neden 701 Svartpilen'i sunduğunu açıklamamıza yardımcı oluyor, çünkü bu, şüphesiz markanın kökenine bir dönüş, offroad modellerinin estetik özünü geri kazanmak ve onu eski modellerle eşleştirmek. kuzey tasarımı. Hepsi bilinen bir mekanik temelde ve amorti edilenden daha fazla.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 004
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 004

Sonuç, neredeyse tüm görsel ağırlığın orta kısmında düz çizgilerle şekillendirilmiş ve yanları pala ile kesilmiş bir tankın üzerine düştüğü kompakt bir motosiklet. Alt şasiye ince bir şekilde birleştirilmiş bir tank asgari koltuk, kuyruğunda küçük bir spoyleri simüle eden bir yolcu koltuğu ile tepesinde.

Arka kısım, iyi entegre edilmiş LED ışık ve mükemmel bir sağ taraf, bir plaka ve eğimli bir egzoz ile donatılmış ve tasarıma mükemmel bir şekilde entegre edilmiş yükseltilmiş çıkış ile bu bisikletle ilgili şüphesiz en ilginç şey. Detay olarak, 701 neredeyse her yerde: depo, arka plaka, tekerlek davlumbazı … her yerde. Bu arada kaplamalar mükemmel ve tam LED aydınlatma ona bir modernite artısı veriyor. Yuvarlak aynalar oldukça çirkin ve bütünle uyumsuz.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 003
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 003

Son dokunuş, bu modelde harika görünen siyah halkalı telli tekerlekler, salıncak koluna sabitlenmiş plaka tutucu ve titiz bir boya işidir. Öte yandan, gösterge tablosunu beğenmedik, böyle ince bir tasarım için gereksiz yere büyük. Dalgıç giysisine benziyor. Çok basit, bilgi dolu bir dijital küre ile ama oldukça küçük öğelerle ve kontrolleri yandaki bazı rahatsız edici düğmelerle yapılıyor.

Hızlı bir şekilde tamir etmek için kontrollerine oturursak, çok, çok küçük hissettiren bir motosiklet olduğunu fark ederiz. Orta kısmı son derece dardır ve bu sayede koltuk yere konumlandırılmış olmasına rağmen 835 mm yüksek, 170 cm yüksekliği ile iki ayağı ile yere iyi ulaşır.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 040
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 040

161 kg çalışır vaziyette ve boş deposu ile hareketsiz dururken çok iyi hareket eden bir motosiklettir. bir farklı bir şey arayanlar için iyi bir bisiklet ama tipik A2 ehliyetine sahip motosiklet istemiyoruz. Aslında Husqvarna, onu farklılaşmayı arayan tasarım tutkunları için bir motosiklet olarak satıyor; ve oğlan onu anlıyor.

Ama İsveçli'yi başlatmanın zamanı geldi. Sağ ananas için düğmeye basıyoruz (bu arada oldukça basit, ancak iyi ayarlara sahip bazı ananaslar) ve motor kayda değer bir varlıkla çalışıyor. Daha azı için değil, bu büyük bir maymun.

İsveç-Avusturya tarzında eğlence

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 022
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 022

Bu Husqvarna 701 Svartpilen'in kalbi eski bir tanıdıktır. 700 santimetreküp (özellikle 693 cm³) dokunan tek silindirli dört zamanlı, KTM'nin LC4 motorunun doğrudan varisi Avusturyalı markanın tek silindirini çalıştıran ve yeni zamana uyum sağlayan.

İlk birkaç metrede, 701 Svartpilen'in sıra dışı bir motosiklet olduğunu zaten anlıyoruz. Çoğu marka zararsızlığa doğru aynı yolu izlese de, Husqvarna, KTM'lerde bulunan karakterin çoğunu alır. Ve bu, baktığınız prizmaya bağlı olarak, aynı anda hem iyi hem de kötü şeylere sahiptir.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 009
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 009

Motor konfigürasyonunun çalıştırılması, ileten bir montaj ile sonuçlanır. Pervane hissediliyor, çok fazla torku var, özellikle uysal değil ve düşük devirlerde bir tekme vurabiliyor, ayrıca çok titriyor. Sizi bilmem ama ben beğendim. Bir dehası var, seninle konuşuyor, cevap veriyor. Bugün piyasada bu tip motorlar yok denecek kadar az ve Euro5 için çok zor. Aslında, bu Svartpilen 701 hala bir Euro4'tür, bu nedenle yakında durdurulması muhtemeldir.

Rakamları ile ilgili olarak, 73 hp ve 74 Nm torkYedekleme gücü olan bir motosiklet. Vuruşu oldukça doğrusaldır ve orta-üst bölgede ek bir vuruş gösterme eğilimi vardır, ancak gücünü kaybettiği yerde çok fazla yukarı çıkmaktan hoşlanmaz.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 013
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 013

Setin hafifliği ile birlikte teslimi, onu çok ama çok eğlenceli bir motosiklet haline getiriyor. Virajların çıkışında ön tekerleğin asfaltla temasını kaybetmesi kolaydır ve daha büyük bir gücü kaçırdığımız anları bulmak zor olacaktır. ile sürülebilen motosikletlerden biridir. Doğru gücü bulan kıvrımlı bölümlerde tam açık gaz.

Standart olarak çekiş kontrolü (kapatılabilir) ve ekstra güvenlik ve etkinlik sağlayan yarı otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Olmayan şeyin düzenlenmesi Çekiş kontrolü ve ön tekerlek hafiflediğinde oldukça kısıtlayıcı davranır. Biraz daha serbestlik iyi olurdu ama elektronik ekipmanı minimumda tutmayı seçmişler.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 024
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 024

Bu modelin iyi yanı şasinin de motora eşlik etmesi. Dahası, krom-moly çelik çok borulu çerçeve Tek silindirin bağlı olduğu model, KTM 690 Duke gibi bu konfigürasyona sahip KTM'lerden de türetilmiştir. Oldukça sert bir çerçevedir, ancak olduğu bisiklet türü için iyi tasarlanmış süspansiyonlar eşlik eder.

Ön uçta bir 43 mm çubuklu ters çatal ve arka aksta bağlantı çubukları olan bir monoshock. Her ikisi de WP APEX ve ayarlanabilir, ancak gerçeği söylemek gerekirse, sundukları standart en başarılı görünüyordu.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 002
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 002

Her iki trende de 150 mm'lik hareket mesafesi ile Husqvarna 701 Svartpilen çok eğlenceli bir iş çıkarıyor. Rotanın ilk bölümünde ayarlar yumuşak olduğu için kıvrımlı asfaltta bize çok fazla konfor sunuyorlar, ancak doğru kıvamı göstermek için yavaş yavaş sertleşiyorlar.

Hareket ediyor, evet, ama kontrollü bir şekilde ve sorgusuz sualsiz bir yerden bir yere kolaylıkla taşınmasına izin veriyor. Evet, amortisörü tepkilerden biraz kuru bulduk. Set, virajlı yollarda harika çalışıyor, Eğlenceli, belki de dinamik düzeyde en iyi çözümlenenlerden biri rahat ve holigan bir yaklaşımla. Ancak scrambler/flat tracker estetiğine rağmen asfaltta kullanıma uygun bir motosiklet değil.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 039
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 039

Standart olarak, genel tasarıma ve özel olarak jant tellerine bir eldiven gibi giden topuzlu bir desene sahip Pirelli MT60 RS lastiklerle donatılmıştır. %100 yol lastikleri, daha az spor lastikleri değiller, ancak motosikletin tasarımına çok iyi uyuyorlar, asfaltta iyi çalışıyorlar.

Aşırı ekipmanın norm olarak görüldüğü bir dünyada, Husqvarna basit bir fren kiti kullanmaya karar verdi. Ön aks sadece bir tane donatıyor 320 mm disk dört pistonlu bir radyal kumpas tarafından ısırıldı; diskin arkası 240 mm'dir. Tabii ki, malzeme çok fazla ısırık ve iyi dozaj ile en kaliteli Brembo / Magura'dır.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 017
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 017

Daha fazlasına ihtiyaç duymaz, çünkü yoğun kullanımda da titreme yapmaz. Bizi tam olarak ikna etmeyen şey, ABS Bosch 9.1 MP. Diğer modellerde çok başarılı olduğu kanıtlanmış bir donanım olmasına rağmen, bu bisiklette ön aksta çok müdahaleci değil arka aksta. İyi olan şey, bağlantısının kesilebilir olmasıdır.

Ergonomi, otoyolda ve geniş yollarda özellikle iyi değildir. Orta kısmında dizler çok açıkta kalacak kadar kompakt bir motosiklettir; Bisikletle bütünleşemedik çünkü tanka sarılmak için bacaklarımızı çok kapatmamız gerekecekti. Aerodinamik koruma boş (mantıksal) ve koltuk biraz sigara kağıdına benziyor - ince ve sert. Özellikle dikiz aynalarında çok belirgin titreşimler de rahatlığa yardımcı olmaz.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 021
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 021

NS yolcu ayrıca özellikle rahat bir konumda değildir. Koltuğu da yumuşak ve sert, pilotunkinden biraz daha cömert olsa da, sahip olmadığı şey, ellerinizi farın üzerine koymadıkça ve çok alçak bir tanka yaslanmadıkça tutunacak iyi bir yer değil. imkansız.

kişiliğin bedeli

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 029
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 029

Uzun koşular yapmamızı engelleyecek bir diğer nokta ise özerkliğidir. Tasarımcılara mühendislerden daha fazla güç verildiğinde, yakıt deposunun 11,2 litre kapasitede kalması gibi şeyler olur. Tüketim oldukça çıplak 100 km'de 4.4 litre, ancak sadece 140 km seyahat ettiğinizde yedek ışık yanacaktır. Tabii ki, yakıt ikmali tutumlu.

Husqvarna 701 Svartpilen'in fiyatı: 9.999 Euro. Özelliklerine sahip bir motosiklet için 10.000 Euro'ya dokunmak aşırı görünüyor. Onun lehine, piyasada benzer bir rekabet yoktur çünkü tarz veya güç açısından tüm benzer motosikletler, genel kalite ve kaplamalar açısından dikkate değer ölçüde daha düşüktür. Ayrıca tasarım ücretli ve 701 Svartpilen bir motosikletten çok bir heykel gibi.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 031
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 031

Genel olarak, Husqvarna 701 Svartpilen çok, çok ilginç bir motosiklet gibi görünüyordu. Garajımızda olmasını çok istediğimiz motosikletlerden biri çünkü çok keyifli bir teklif. Evet, eleştirilecek noktaları var ama özellikle öne çıktığı noktalar var. Bu yüzden çok çekici bir motosiklet. Ayrıca Husqvarna Svartpilen 701, A2 lisansı için uygundur. Mevcut sınırlamaya sahip olanlar için 47 CV ile sınırlandırılabilir.

Sonuçta motosikletler tutkulu bir karardır ve bu durumda Husqvarna, çok fazla kişiliğe sahip motosikletleri sevenlerdenseniz sizi kazanacak bir modeli masaya koydu. Çünkü kişilik bu İsveçliyi yenen motosikletleri bulmak zor.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 012
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Testi 012

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - Derecelendirme

7.0

Motor 6 Titreşimler 6 Değiştirmek 7 istikrar 7 Çeviklik 9 Ön süspansiyon 7 Arka süspansiyon 6 Ön fren 7 Arka fren 6 Pilot konforu 6 yolcu konforu 5 Tüketim 4 Bitirir 8 Estetik 9

Lehine

  • zarif tasarım
  • sürüş kolaylığı
  • Öfkelenmek eğlenceli
  • Bu farklı bir motosiklet

Karşısında

  • Yüksek fiyat
  • Çok belirgin titreşimler
  • Yolcuya karşı kaba
  • Asgari özerklik
  • Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - Teknik sayfa

    Share Husqvarna 701 Svartpilen'i test ettik: Konfordan çok tasarıma öncelik veren A2 lisansı için mükemmel bir motosiklet

    • heyecan
    • Flipboard
    • e-posta

    Konular

    • Çıplak
    • test alanı
    • Husqvarna
    • Husqvarna Svartpilen 701

Önerilen: