İçindekiler:
- BMW M 1000 RR: İlk BMW Motorsport motosikleti
- 212 hp motor için yarış öfkesi
- M 1000 RR için yayınlanmamış döngü parçası
- BMW M 1000 RR 2021 - Teknik sayfa
Video: Sürpriz! BMW M 1000 RR: WSBK'da belirlenen hedefle spoiler, 212 hp ve karbon fiber aşırı doz
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:04
Hipervitaminli spor bisikleti segmenti yükselişte. Superbike Dünya Şampiyonası'nın giderek daha fazla takipçi çekmesiyle birlikte markalar, yüksek performanslı sokak bisikletleriyle solvent bazlı ürünler sunmaya çalışıyor.
BMW S 1000 RR ve 207 CV'sinin yetersiz kalması durumunda, sunumundan iki yıl sonra BMW M 1000 RR. Evet, adını BMW Motorsport'un olağanüstü bir eseri olarak tanımlayan M'yi gururla giymek için değiştiren ilk BMW motosikleti. Ve bu Alman tepeden tırnağa silahlı mı geliyor?
BMW M 1000 RR: İlk BMW Motorsport motosikleti
Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR-R, Aprilia RSV1100 Fabrikası… ve şimdi BMW M 1000 RR. Alman meclisi, seçkin ama giderek genişleyen bir meclise girmeye karar verdi. spoiler içeren süper arabalar vücudunda.
Münih Superbike'ın evrimi açıktır: WSBK için homologe edilecek daha da performanslı bir motosiklete sahip olmak istiyorlar ve bu aynı zamanda aerodinamik uzantılar ve seriden türetilen motosiklet şampiyonasında yarışmak için daha düşük bir başlangıç ağırlığı.
Bu nedenle BMW M 1000 RR, başka bir S 1000 RR gibi görünebilir ama öyle değil. Başlangıç olarak, tüm vücudu bir karbon fiber özel takım elbise. Aksi mümkün olmadığı için gövdesi BMW M renklerinde olacak: kırmızı ve iki mavi. Şüpheye yer bırakmayan bir görünüm: bu yarış için bir motosiklet.
Açıkçası sette en çok öne çıkan şey, M 1000 RR'ye önden çıkıntı yapan ve M 1000 RR'ye bir ağırlık veren kanatlar. 300 km / s'de 16,3 kg'a kadar ön aksta bastırma kuvveti. Bu şekilde her iki tekerlek de daha iyi basar, antiwheelie'nin sık sık harekete geçmesi gerekmez ve çekiş kontrolünün daha az çalışması vardır, bu nedenle asfalta daha fazla güç uygulanır.
Dıştan set, daha yüksek bir kubbe ile tamamlanır. Ön göstergeler aynalara entegre edilmiştir ve kısa ve fren lambaları, plaka tutucuyla birlikte hızla çıkarılabilen arka göstergelerin içine yerleştirilmiştir.
212 hp motor için yarış öfkesi
Standart ShiftCam değişken valf zamanlama motoru temel olarak kaldı, ancak kullanıldı yarış özellikleri devre odaklı kullanım için tamamen yenilemek için. Bu, sıkıştırma oranının 13.5: 1'e yükseltildiği 999 santimetreküp ile uyumlu dört silindirli aynı bloktur.
Sonuç, daha yüksek devirleri döndüren ve maksimum güç sağlayan bir makinedir. 14.500 rpm'de 212 hp ve 11.000 rpm'de 113 Nm, 13.500'de 207 hp'ye ve 10.500 rpm'de 113 Nm'ye karşı. Karakter değişikliği, alt bölgede daha az teslimatla, ancak daha güçlü araçlarla ve daha gergin bir rejimle önemli.
Dahili değişiklikler şunları içerir: Mahle dövme pistonlar güçlendirilmiş ve 12 gram daha hafif, yeniden tasarlanmış giriş portları, delikli titanyum valfler, 0.45 gram daha hafif külbütör kolları ve yeni eksantrik milleri. Ayrıca, sertleştirilmiş çelik yerine Pankl titanyum kranklar da yeni olup, krank başına 85 olmak üzere 340 gram ağırlığın azaltılmasına yardımcı olur.
Değişiklikler, kuru karter aracılığıyla gerçekleştirilen bir yağlama ile devam eder ve kaydırmalı kavrama özel, mekanik olarak çalıştırılan, daha kısa nihai şanzıman, daha kısa değişken emme memeleri ile emme ve tümü bir Akrapovic tarafından titanyumdan imzalanan yeni egzoz hattı üç yollu katalizöre rağmen 3.657 gram daha hafiftir.
Beklenen bir şeydi, ancak motorun yönetiminden sorumlu elektronikler de yeni yetenekleri için özel bir kalibrasyon aldı. Böylece M 1000 RR, Rain, Road, Dynamic, Race ve Race 1-3 sürüş modlarının yanı sıra son teknoloji dinamik çekiş kontrolü, motor freni düzenlemesi ve antiwheelie kullanır. Hepsi bir komutan tarafından altı eksenli atalet ölçüm platformu.
Standart özelliklerin listesi, vites yükseltme ve düşürme debriyajı, Kalkış kontrolü, pit şeridi için hız sınırlayıcı veya yokuşta kalkış asistanını unutmak için Shift Assist Pro ile genişletilir.
M 1000 RR için yayınlanmamış döngü parçası
Bir yarış bisikleti olduğundan, bisiklet parçası değişmeden kalamadı, bu nedenle BMW Motorrad kağıt üzerinde daha da muhteşem bir canavar yaratmak için çok çalıştı. NS çerçeve aynı çift alüminyum kiriştir Motoru destek elemanı olarak kullanan dört kaynaklı elemandan oluşur ve alüminyum borulu bir alt şasi ile tamamlanır.
Süspansiyon şeması kağıt üzerinde kaldı, ancak yaklaştığımızda rötuşlanmış bir set buluyoruz. 45 mm çapındaki kapalı kartuş Marzocchi ters çevrilmiş ön çatal, yeni işlenmiş üçlü sıkıştırma direkleri ile sıkıştırılmıştır. Bir amortisöre sabitlenmiş bir arka monoshock ile tamamlanır. 11,7 mm daha uzun salınım kolu. Sonuç, salınım kolu eksenini ayarlanabilir tutarken 1.457 mm'ye uzatılmış bir dingil mesafesidir. Her iki süspansiyon da tamamen ayarlanabilir.
Bu yeni geometriler, keskin çeviklikten ödün vermeden daha fazla denge sağlamak için tasarlanmıştır. 192 kg boş ağırlık, S 1000 RR ile aynıdır, ancak temel elemanlardaki ağırlık tasarrufu sayesinde daha düşük ağırlık merkezine sahiptir. Ağırlık dağılımı da değişti ve şimdi ön tekerlek ağırlığın %53,8'ini desteklemekten %52,1'e çıkıyor.
Döngü parçası, aşağıdakilerle donatılmış yeni bir fren sistemi ile tamamlanmıştır. 320 mm çap 0,5 mm daha dar ön diskler BMW M tarafından ilk kez imzalanan kumpaslar tarafından ısırıldı. Kendi bünyemizde ve Nissin ile işbirliği içinde geliştirilirler, radyaldirler ve dört pistona sahiptirler. Arka aksta 10 mm daha geniş 220 mm disk kullanılmış. Her iki tren de özel Race ABS Pro kilitlenme önleyici sistem tarafından yönetiliyor.
Ama bu motosiklet pastasının üzerinde krema varsa, bu pastadan başkası olamaz. karbon fiber jantlar zaten S 1000 RR'ye monte edilmiş olarak test edebildiğimizi ve süper otomobile virajlara girerken olağanüstü bir davranış kazandırdığını. S 1000 RR'deki alüminyum jantlardan genel olarak 1,7 kg daha hafiftirler. Şimdi, bunlar isteğe bağlı.
Elektronik bölümüne gelince, BMW M 1000 RR çok çeşitli yetenekler sunmaya devam ediyor. Gösterge paneli aynı 6.5 inç TFT sürücü Bilgilerle dolu pil, 1,288 gramlık hafif M birimidir ve gadget'lar bir arka USB bağlantı noktası, uyarlanabilir hız sabitleyici ve ısıtmalı elcikler ile tamamlanır.
Opsiyonel donanım, BMW Motorrad tarafından geliştirilen ve motor paketleri, Superstock ve Superbike elektronik kitinden oluşan neredeyse sonsuz bir listeyle uyumludur. egzoz yarışı, rekabet için M 1000 RR isteyenler için özel koltuk veya yarış gövdesi.
Farklı kapalı ekipman paketleri olacak:
- Rekabet M Paketi: Gümüş eloksallı alüminyum salıncak, M GPS transponder, M Endurance zinciri ve arka koltuk ve ayak dayaması bastırma.
- M Kütük Paketi- İşlenmiş fren ve debriyaj kolları, ayaklıklar, fren koruması ve motor korumaları.
- M Karbon Paketi: Jantlar, zincir dişlisi, zincir koruması, yan kaplamalar ve tank için karbon kapaklar.
- yolcu paketi: yolcu koltuğu, koltuk örtüsü ve arka ayaklıklar.
Ayrıca alarm, telemetri, şanzıman, aks koruyucuları, hava giriş kapağı, karbon jantlar, trimler, farklı koltuklar gibi M elemanları ile donanım listesi genişletilmiştir. uzaktan fren ayarı, zincir gerdiriciler, ayak, yağ doldurma ağzı, kapak, dövme tekerlekler veya ısıtıcılar.
BMW M 1000 RR'nin ne zaman piyasaya sürüleceğini veya hangi fiyattan satışa sunulacağını henüz bilmiyoruz, ancak 2021'in başlarında tek bir baskıda gelmesi gereken bir motosiklet olacağını biliyoruz. 500 birimden az değil WSBK gereksinimlerini karşılamak için.
BMW M 1000 RR 2021 - Teknik sayfa
Sürprizi Paylaşın! BMW M 1000 RR: WSBK'da belirlenen hedefle spoiler, 212 hp ve karbon fiber aşırı doz
- heyecan
- e-posta
Konular
Spor Dalları
- BMW
- BMW S 1000 RR
- Motosiklet haberleri 2021
Önerilen:
Sürpriz! MV Agusta F3-RR, motorunda iyileştirmeler ve bir karbon fiber kaporta ile 21.900 Euro'ya geliyor
MV Agusta, 2022 yılı için motosiklet yelpazesini yenilemeyi bırakmıyor. Geçenlerde size muhteşem MV Agusta Brutale 1000 RS'den bahsetmişsek, bugün size getiriyoruz
BMW S 1000 RR artık karbon fiber bazlı bir diyet olan M Performance tekerlek kiti ile birlikte sunuluyor
BMW S 1000 RR'nin piyasaya çıkışı geçen yılın Nisan ayında gerçekleşti ve tepeden tırnağa silahlı bir üniteyi test etme fırsatı bulduk ve
MV Agusta Dragster RC Shining Gold için aşırı dozda karbon fiber ve altın, paha biçilmez bir kerelik
MV Agusta Dragster RC Shining Gold 2019: tüm bilgiler, resmi veriler, fotoğraflar ve galeri
MotoGP için Red Bull aşırı doz: işte KTM RC16 2019'un 200'den fazla fotoğrafı
KTM bugün MotoGP 2019 atılımını açıkladı. Avusturyalılar her zamankinden daha hırslı ve her iki takımı da ortaklaşa açıkladılar
MV Agusta F4 Claudio: 212 hp ile sadece 100 üstün karbon fiber haraç ünitesi
MV Agusta F4 Claudio 2019: Tüm bilgiler, resmi veriler, fotoğraflar, teknik sayfa ve galeri