İçindekiler:

Voge 500DS'yi test ettik: A2 lisansı için yıkım fiyatına çok eksiksiz bir arazi bisikleti
Voge 500DS'yi test ettik: A2 lisansı için yıkım fiyatına çok eksiksiz bir arazi bisikleti

Video: Voge 500DS'yi test ettik: A2 lisansı için yıkım fiyatına çok eksiksiz bir arazi bisikleti

Video: Voge 500DS'yi test ettik: A2 lisansı için yıkım fiyatına çok eksiksiz bir arazi bisikleti
Video: KTM 250 ADVENTURE Kullanıcı Yorumu! Hangi Aksesuarlar? Neden? 2024, Mart
Anonim

A2 lisansı için motosikletler, markaların giderek daha fazla ilgi gösterdiği bir avlanma alanıdır. Voge bölgemizde yeni bir markadır ve gözünü bu segmente dikti ve başkanlığını yaptığı yeni bir motosiklet serisini piyasaya sürdü. Voge 500DS sadece test ettik.

Çok sıkı bir şekilde fiyatlandırılan ve iyi argümanlarla dolu olan Voge 500DS, A2 ehliyeti için iz bisikleti Çinli firmanın, zaten bildiğimiz ürünlere bir avuç selam vererek Avrupa pazarına zorla girmek için bir Truva atı olarak kullanacağını söyledi.

Voge 500DS: iyi silahlanmış bir iz

Voge 500ds 2020 Testi 048
Voge 500ds 2020 Testi 048

Henüz size pek bir şey gibi gelmeyebilir, ancak Loncin O motosiklet dünyasında bir dev. Çinli firma saf kastır ve size bir fikir vermek için, yeni BMW F 900 R ve F 900 XR gibi BMW'nin bazı motorlarını üretmekten sorumludurlar. Ancak dikkatli olun, çünkü 125cc dünya şampiyonasında bile yarışarak Çin'de MotoGP'de puan alan ilk marka oldular.

Şimdi ve bizim pazarda (ve diğer birçoklarında) satılan birkaç motosikletin motorlanmasından sorumlu olduktan sonra, Loncin, Avrupa'ya güçlü bir şekilde inmeye kararlıMV Agusta ile ilginç bir anlaşmaya imza attı. Bu ittifakta, İtalyan firması üç silindirli motorunun üretimini Asyalı firmaya devredecek ve MV Agusta, Loncin tarafından üretilen ve Varese tasarımı ile üretilen bir dizi düşük / orta deplasman alacak.

Voge 500ds 2020 Testi 043
Voge 500ds 2020 Testi 043

Ancak iş burada bitmiyor, çünkü Loncin'in inişi de kendi yöntemiyle yapılacağından, adı altında sınırlarımız içinde halihazırda satışa sunulan komple ürünlerle başarı aranıyor. Voge.

Loncin için bu lansman gerçekten önemli, çünkü bu sadece bir motosiklet değil, tam kapsamlı premium bisikletler. Ya da en azından Çin'den gelen birinci sınıf ürünlerden anlaşılan, ilginç bir ürünü çok sınırlı bir fiyatla sunma çabasının çok büyük olduğu kabul edilmelidir.

Voge 500ds 2020 Testi 033
Voge 500ds 2020 Testi 033

Asyalı firma bize yeni Voge 500DS, görünümü bize tank üzerinde kanatlı logolu bir Japon modelini hatırlatan çok yönlü bir arazi motosikleti. Kanat açıklığı geleneksel küçük bir patikadan daha büyüktür ve ilk izlenim oldukça belirgindir.

Modern bir görünüme ve sağlamlık hilesinin birden fazla göz kırpmayla oynandığı belirgin çizgilere sahip büyük bir motosiklettir. Ön taraf bir tarafından korunmaktadır. çelik boru çerçeve, tankın alt kısmı metalik görünümlü bir ara parçaya sahiptir ve entegre metal kulplu arka raf iyi korunmuş bir paketi tamamlar.

Voge 500ds 2020 Testi 042
Voge 500ds 2020 Testi 042

Kontrollerde Voge 500DS iyi yapılmış bir bisiklet gibi hissediyor. Koltuk, iyi bir dolgu ile geniş ve oldukça rahattır ve 821 mm yerden yükseklik dar bir orta bölge ile hokkabazlık yapmaya gerek kalmadan yere oldukça kolay ulaşmamızı sağlarlar.

Sürüş pozisyonu, parkuru koruyan bir duruşa sahip tipik bir patikadır. düz geri ve eller için rahat bir konumda bir gidon. Önümüzde bilgilerle dolu ve ilk animasyonu çok net bir Germen esintisine sahip tamamen dijital bir gösterge panosu buluyoruz.

Voge 500ds 2020 Testi 034
Voge 500ds 2020 Testi 034

Panel gerekli tüm bilgilere sahiptirtakometre, hız göstergesi, soğutma sıvısı sıcaklığı, tüketim, lastik basıncı, parçalar, saat saati, vites takılı ve akü göstergesi dahil. Alt kısmında bir USB şarj bağlantı noktasına sahibiz ve ekran iki konumda ayarlanabilir (çalışmıyor olsa da), bu nedenle dış sıcaklığın tamamını bitirmesi için yalnızca bir termometre eksik olacaktır.

Tutarlı davranış ve çok yönlülük

Voge 500ds 2020 Testi 010
Voge 500ds 2020 Testi 010

Voge 500DS'yi çalıştırdığımızda, sağ alttan dışarı bakan ve bize güçlü bir şekilde BMW F 900 R'yi hatırlatan çift çıkışlı egzozundan çıkan hoş, ölçülü ama enerjik bir horlama ile bizi karşılıyor.

Önce devreye gireriz ve kolaylıkla hareket etmeye başlarız. Sol kol, kablo kavramasını çalıştırır ve iyi bir dozajla yumuşak bir dokunuşa sahiptir, bu yüzden ilk birkaç metreyi kat etmeye başladık. Motor uysal hissediyor, iyi dönmemesine rağmen tatlı teslimat çok düşük turlarda yuvarlanıyor.

Voge 500ds 2020 Testi 013
Voge 500ds 2020 Testi 013

Şehirde iyi idare eder. Ayaklar için zemine iyi erişim ve nispeten sınırlı bir ağırlık (çok fazla olmasa da) 205 kg çalışır durumda Oldukça kapalı bir dönüş açısı ile kolaylıkla hareket etmemizi sağlarlar. Şehir ortamından hızla ayrılıp her türden asfaltla daha virajlı alanlara gidiyoruz ve 500DS ilginç bir bisiklet olduğunu kanıtlıyor.

Motoru 471 cc'lik bir paralel ikizdir ve şu rakamlara sahiptir: 43,5 hp ve 39,7 Nm tork. Çalışması, bu kesime sahip, çok ilerici, dozlanabilir ve doğrusal bir motosiklet için beklenen şeydir. Ortada dönmeyi, çok fazla duygu olmadan sona eren ve aniden kesilen bir esneme aramaktan daha çok seviyor.

Voge 500ds 2020 Testi 030
Voge 500ds 2020 Testi 030

NS şanzıman gelişimi kısa sürüyor, yani ne tür yollara bağlı olarak bizi uzun süren bir oyun ve tamamen doğru olmayan bir dokunuşla bir değişiklikle oynamaya zorlayacaktır. Buna karşılık, sizi virajlar arasında oynamaya davet ettiği için eğlenceli bir motosiklet gibi davranır.

Şasi, bir dizi çelik üzerinde desteklenen çok borulu bir çeliktir. KYB tarafından imzalanan askıya almalar Önde ters çatal ve arkada bağlantılı monoshock ile sırasıyla 161 ve 62 mm hareket mesafesine sahip. Davranışı doğru ve süspansiyonların hissi, beklediğimizden daha fazla sert çekiyor, bu da hareketleri destekte tutma konusunda hoş bir sürpriz.

Voge 500ds 2020 Testi 020
Voge 500ds 2020 Testi 020

Demirleme sırasında, Voge'un 500DS'yi kaliteli malzeme ile donatmak istediğini görüyoruz. Nissin 298 mm ön çift diskli fren seti ve çift pistonlu kaliperler artı 220 mm arka disk için. Tutamak biraz zor olsa da set garantili görevini yerine getiriyor. Güvenlik önlemi olarak, zorunlu ABS'ye sahiptir, bu durumda bosch, kimin çalışması müdahaleci değil.

Otoyol kesimlerinde, Voge 500DS, özellikle ön kısımda, büyük boyutundan yararlanarak bir iyi aerodinamik koruma. Göğüs iyi korunur ve ekran alt konumdayken büyük bir türbülans olmaz.

Voge 500ds 2020 Testi 029
Voge 500ds 2020 Testi 029

Ekranı yükseltmek için durmanız, ön taraftaki düğmeyi açmanız, ekranı kaldırmanız ve konumu sabitlemek için tekrar vidalamanız gerekir. Biraz zahmetli bir iş.

Hem durulduğunda hem de otoyolda hissedilen şey, oldukça yüksek düzeyde titreşim. Koşu tahtaları kauçuk olmasına rağmen, motorun olması gerektiği kadar yuvarlak olmadığı kolayca görülüyor. Aynalar ve gidon tutamakları da motor vuruşunu net bir şekilde iletir.

Çünkü iyi ekipmanın yüksek fiyatla çelişmesi gerekmez

Voge 500ds 2020 Testi 011
Voge 500ds 2020 Testi 011

Segmenti içinde bağlamsal olarak, Voge 500DS, Benelli TRK 502 (5.999 Euro) veya Honda CB500X (6.750 Euro) gibi 500cc çift silindirli rakiplerine karşı savaşmak için geliyor. Her iki durumda da, La Voge'un argümanı açıktır ve bir rakiplerine göre daha uygun fiyat oldukça benzer bir teklifle: 5.595 Euro.

Şimdi, Voge'un birinci sınıf bir marka olarak tanınmak için çok uğraştığı da kabul edilmelidir. bu çaba, üstün kalite algısına dönüşmez. Kaplamalar, malzemeler veya bazı bileşenlerin dokunuşu, birinci sınıf etiket kapsamındaki bir motosikletten beklediğimiz gibi değil.

Voge 500ds 2020 Testi 052
Voge 500ds 2020 Testi 052

Her halükarda, Voge 500DS, A2 ehliyetini yeni almış, bir süreliğine motosiklet sahibi olmak isteyen ve çekici tasarımından ve makul donanımdan daha fazlasından vazgeçmek istemeyen her kullanıcı için çok iyi bir seçenek. Özellikle bunun için bir fiyat içeriği yüksek dozda argüman sunar.

TFT kutusu, Bluetooth bağlantısı, dinamik dönüş sinyalleri, standart Pirelli lastikleri, frenlerde, süspansiyonlarda ve ABS'de en iyi marka malzeme ve solvent iki silindirli bir motor, Voge 500DS ile bir öneri için alternatifler ararken dikkate almamanın zor olduğu bir teklifi kapatıyor.

Voge 500R: çıplak versiyonda aynı tarif

Voge 500ds 2020 Testi 017
Voge 500ds 2020 Testi 017

Trail versiyonuna ek olarak, kısaca test edebildik. voge 500R, aynı bisikletin zaten İspanya'da satışta olan çıplak versiyonu. Bu durumda bir ilk kuzenden bahsediyoruz, çünkü bir motoru, çevrim parçasını ve bileşenlerini paylaşıyorlar, sadece kontrol panelini, sürüş pozisyonunu ve estetiği değiştiriyorlar.

Üzerine bindiğimizde, onu çok daha kompakt bir motosiklet olarak algılıyoruz, tıpkı onun kadar dar ama kaporta ve korumalar arasına eklenen tüm ekstra hacim olmadan. onun kanat açıklığı daha kontrollü ve daha sportif bir şey kullanmak söz konusu olduğunda takdir edilmektedir.

Voge 500ds 2020 Testi 015
Voge 500ds 2020 Testi 015

Süspansiyonlar daha kısadır ve daha sıkıdır, daha tutarlı bir genel his, daha düz, daha düşük gidon bizi eğrilere daha fazla enerji ile saldırmaya davet eden kapalı uçlarla. Gerçek şu ki, virajlı bölümlerde Voge 500R bize iyi vakit geçirdiğimiz bir köşe seansı verdi.

Patikada olduğu gibi, fark edilir titreşimler var, ancak motorun başka bir karakteri var. Evet, sayılar tamamen aynı (43,5 hp ve 39,7 Nm), ancak ağırlık farkı, çıplaklar lehine neredeyse 10 kg daha az fark edilir ve bu, iticinin biraz daha sevinçle dönmesini sağlar.

Voge 500R söz konusu olduğunda, çok daha rekabetçi bir segmentte şansının düşük olduğu akılda tutulmalıdır. Çıplak iki silindirli orta hacimli yer değiştirme, Honda CB500F (6,250 Euro), Kawasaki Z 650 (6,599 Euro), Benelli 502C (6,299 Euro) veya daha az deplasmanlı Yamaha MT-03 (5.449 Euro) ile aşırı kalabalık bir niş. dışarı.. Voge'un fiyatı çığır açıcı: 4.495 euro.

Voge 500DS - Değerlendirme

5.9

Motor 6 Titreşimler 4 Değiştirmek 6 istikrar 7 Çeviklik 6 Ön süspansiyon 7 Arka süspansiyon 6 Ön fren 6 Arka fren 5 Pilot konforu 7 yolcu konforu Yok Tüketim Yok Bitirir 5 Estetik 6

Lehine

  • dikkatli estetik
  • bol ekipman
  • tutarlı davranış
  • Kullanılabilir motor

Karşısında

  • Titreşimler fark edilmekten daha fazla
  • Bazı zayıf bitiş detayları
  • Hareket halindeyken kısılabilir olmayan ekran
  • Yüksek ağırlık
    • resim01
      resim01
      image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01

    Voge 500DS'yi test ettik: A2 lisansı için yıkım fiyatına çok eksiksiz bir arazi bisikleti

    • heyecan
    • Flipboard
    • e-posta

    Konular

    • İz
    • test alanı

Önerilen: