İçindekiler:
Video: Radikal! Yeni Aprilia RSV4 ve 217 özgeçmişi, Misano'da videoda ve kontrollerde Max Biaggi ile daha önce gösterildi
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:04
NS Nisan ayı RSV4 Spor bisikletleri segmentinde şok etkisi yarattı. Şimdi yenileme zamanı. Yeni Aprilia RSV4, en iyi litrelik Superbike'lar arasında kalacak şekilde güncellendi ve kategoriye yetişmek için hiçbir eklentiden kaçınmadı.
için revize edilmiş bir motor Euro5 standardı, aerodinamiği geliştirmek için rüzgarlıklar, güncellenmiş elektronikler, bisiklet parçasındaki değişiklikler ve daha modern bir estetik, yeni RSV4'ü ve Fabrika versiyonunu eskisinden daha da zarif bir İtalyan şekeri haline getiriyor. Biz zaten görebiliyorduk ama şimdi videoda ve şanlı bir konukla görme zamanı.
Aprilia RSV4: Majesteleri ve Korsan
2008 yılında geldiğinde, Nisan ayı RSV4 yıllardır ihmal edilen bir konseptin kendi başına mirasçısı oldu: V-dört silindirli spor otomobil konsepti. Noale'de galip gelmediler ve Dünya Superbike Şampiyonasına, seriden türetilen motosikletlerin düzenlemelerine uyarlanmış bir MotoGP prototipi olan bir motosikleti götürdüler.
Böylece, Aprilia ekibi, bir kalem darbesiyle, yenilikçi çözümlerle son derece gelişmiş bir süper otomobili satışa çıkardı. benzersiz yapılandırma diğer markaların az ya da çok taklit ettikleri (ya Panigale V4 ile Ducati veya sıralı dört silindir için Yamaha'nın Çapraz Düzlem krank mili) ve olağanüstü performans.
Bununla birlikte 54 dünya ünvanına sahip bir markanın efsanesi genişlemeye devam etti. Maks. biaggi, korsan, neredeyse herkes onu emekli olarak kabul ederken, WSBK şampiyonu olarak iki unvan eklemeyi başardı.
Bu süre zarfında Aprilia RSV4 küçük iyileştirmelerle güncellendi ve modelin ilk derin yenilemesinden önce ayakta durmak için on yıldan fazla beklememiz gerekti. Dürüst olmakla birlikte, yine de bir restyling. Şimdi, bu motosikleti süslemelerle süslenmiş görme bahanesi için bile buna değer. Loris Reggiani'nin 1994 Aprilia RS 250'sinin renkleri. yüce.
Biaggi, yeni Aprilia RSV4'ün Misano pistinde sahnelenmesinden sorumluydu. Şık bir gündüz sürüş farı (entegre dönüş sinyalleri ve viraj aydınlatması ile) ve ayakta duran tam LED farlar ile Aprilia RS 660 tarafından yayınlanana benzer bir görüntü ile, dış görünümle başlayan bir güncellemeyi masaya koymak için pastoral bir ayar çift duvarlı kaporta ve entegre spoyler ile yan taraflar için dışarı.
Tüm gövde, aerodinamik penetrasyon (hala çok küçük bir motosiklet olmasına rağmen), yüksek hız stabilitesi ve yüksek hız dengesi arasında en iyi uzlaşmayı sağlamak için bir rüzgar tünelinde yeniden tasarlandı. ön aks üzerindeki yük çekiş kontrolünün etkisini en aza indirmek, böylece arka tekerlekte güç kullanımını en üst düzeye çıkarmak.
markaya göre sürtünme katsayısı %11 oranında iyileştirildi ve hava kutusundaki hava basıncı %7 oranında iyileştirildi ve yol boyunca daha iyi motor performansı elde edildi.
Tank ayrıca daha rahat bir sürüş sağlamak için değiştirildi. Markaya bağlı olarak, sürücü artık kolları daha iyi destekleyebilir ve bu da koltuk ve 9 mm'lik alt ayak dayama yerleri gibi ergonomideki diğer değişikliklerle birlikte daha fazla dinlenmiş ateşe binme. Arkada, kahraman hala yüzgeçleri ve entegre pilotu olan olağan sivri uçlu kuyruktur.
Bu yeni formların altında, zaten bildiğimize çok benzeyen bir blok gizlidir. Rakamlar sunan 1.099 cc deplasmanlı dört silindirli bir V'dir. 13.000 rpm'de 217 hp ve 11.000 rpm'de 125 Nm tork. Bu nedenle deplasmanını biraz artıran, gücü koruyan ve 3 Nm daha fazla tork sağlayan çılgın bir motor.
En dikkate değer değişiklikler, seramik katalitik konvertörlü yeni bir emme ve egzoz hattının yanı sıra gelişmiş Aprilia Performance Ride Control ile daha etkili Magneti Marelli ECU, beşinci nesil altı eksenli IMU'nun elinden geliyor.
Bunun altında APRC Halihazırda tipik sürüş modları, antiwheelie, viraj destekli ABS, çift yönlü yarı otomatik şanzıman, hız sabitleyici ve çekiş kontrolü, motor freni ayarı, üç yeni sürüş modu (Yarış, Pist 1 ve Pist 2) içeren teknolojik bir cephanelik içerir.) ve hepsinden önemlisi, bu yardımcıların her birinin daha iyi ve daha etkili davranışı. Tüm bunlar 5 inçlik renkli TFT ekran aracılığıyla kontrol ediliyor.
Şasi, dinamiklerini keskinleştirmek için geometri değiştirilmiş ve en çarpıcı değişikliği arkada bulsa da, çift alüminyum kiriş konseptine sadık kalıyor. Eski salıncak, tersine çevrilmiş takviyeli yenisiyle değiştirildi ve bu daha fazla ayarlanabilirlik vaat ediyor.
Döngü parçası, 43 mm Sachs ters ön çatal ve RSV4 için aynı markanın tamamen ayarlanabilir monoshock'u ile kaliteli süspansiyonlarla tamamlanıyor. Öhlins NIX ve TTX RSV4 Fabrikası için Smart EC 2.0 sistemi tarafından elektronik olarak kontrol edilir.
Radyal monoblok kaliperli 330 mm çift ön disk kiti ile her iki modelde de frenler aynıdır. Brembo Stylema önde ve arkada 220 mm disk. Değişen şey, RSV4'te alüminyum alaşım seti ve RSV4 Fabrikasında dövme alüminyum bulunan jantlardır. Ayakkabılar da değişiyor, standart olarak RSV4 190 / 50-17 ile geliyor ve RSV4 Factory 200 / 55-17 ile donatılıyor. Her durumda ağırlık aynıdır: her iki makine için 202 kg.
Şimdi sadece fiyatını öğrenmek için beklememiz ve her şeyden önce bu etkileyici İtalyan makinelerinin kontrolünü ele almamız gerekiyor. Sen kazandın!
Aprilia RSV4 2021 - Teknik sayfa
Radikal'i paylaşın! Yeni Aprilia RSV4 ve 217 özgeçmişi, Misano'da videoda ve kontrollerde Max Biaggi ile daha önce gösterildi.
- heyecan
- e-posta
Konular
- Spor Dalları
- Videolar
- Aprilia
- Maks. biaggi
- Aprilia RSV 4
Önerilen:
Büyük patlama! Yeni Yamaha MT-10, daha fazla teknoloji, daha fazla güç ve daha az tüketim ile Euro5'e uyum sağlıyor
Yamaha MT-10 2022: yeni 166 hp hiper-çıplak ile ilgili tüm bilgiler, resmi veriler ve fotoğraflar
BMW S 1000 RR: Her zamankinden daha 10 kg daha hafif, daha teknolojik ve radikal bir Superbike için 207 hp
BMW S 1000 RR 2019: tüm bilgiler, resmi veriler, fotoğraflar, video, teknik sayfa ve galeri
Yeni Voge 650DS, bu videoda A2 kartı için yeni Çin yolu İspanya'ya gelmeden önce görülebilir
Voge İspanya, 650 cc'lik tek silindir üzerine bahis yapan yeni bir yol olan yeni Voge 650DS'nin yakında geleceğini duyurdu
Bimota TESI H2, kontrollerde Alan Cathcart ile Misano devresinde yuvarlanırken görülebilir
Bimota TESI H2'nin ilk üretim birimlerinin hazır olmasına çok az bir süre kaldı ve bunlardan birini görebileceğimiz bir video şimdiden kamuoyuna açıklandı
KTM, Mugello'da ve kontrollerde Tom Lüthi ile RC16'nın geliştirilmesine devam ediyor
KTM, bu durumda Mugello devresinde ve kontrollerde Mika Kallio ve Tom Luthi ile KTM RC16'nın geliştirilmesiyle devam ediyor