İçindekiler:
Video: Japon lokumu! Yamaha YZF-R1, 200 hp ve daha fazla elektronik ile Euro 5 için gelişiyor
2024 Yazar: Nicholas Abramson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-11 09:04
2020'nin yeni bir yıl olacağını biliyorduk. Yamaha YZF-R1, Ve etkili bir şekilde böyle olmuştur. Iwata'nın mükemmel süper arabası, grubu 21 yaşına girdiğinde mücadeleye geri dönüyor ve bunu ailenin sahip olduğu en eksiksiz sete bir bükülme vererek yapıyor.
Gelişmiş bir imaja ve MotoGP alter egosuna daha çok benzeyen Yamaha YZF-R1 ve R1M, en rekabetçi litre spor motosikletleri arasında kalmak için ciddi bir güncelleme alıyor, ancak güç tırmanışına girmeden. 200'den fazla CV'yi korumak.
Yamaha YZF-R1: daha da ekstrem
Dünya Superbike Şampiyonası'nın Laguna Seca'yı ziyaretinden yararlanan Yamaha, burada seriden türetilmiş motosikletler yarışması için başlangıç noktasını sundu. Yamaha YZF-R1, yıllardır kıskanılacak bir başarıya sahip olmaya devam ediyor ve şimdi 2015'te piyasaya sürülen yaklaşımı genişletmek için bir güncelleme alıyor.
Dışarıda, R1 minimal farlar, sıra şeklindeki LED pozisyon lambaları ve altta gizli projektörler ile giden modelin aynı felsefesini koruyor. NS kaporta daha fazla sarıyor, daha fazla M1, ve tanka uzanan bazı taraflar veya titanyumdan yapılmış egzozu kaplayan bir alt parça gibi modifikasyonlar alır. Yamaha, aerodinamik olarak %5 daha verimli olduğunu iddia ediyor.
Motor, 998 santimetreküp ve karakteristik çapraz düzlem krank miline sahip, daha önce bildiğimiz litre sıralı dörtlü ile aynı, ancak Euro 5'e uyarlanmış durumda. 200 hp maksimum güç ve 113,3 Nm tork.
Japonya'da, çoğumuzun düşündüğü gibi değişken dağıtım sistemlerine girmeye gerek kalmadan yüksek devirlerde valflerin kaldırılmasını iyileştiren yeni parmak takipli külbütör kollarını ve yeni kamları tanıtarak daha kullanışlı bir güç dağıtımı sunmak için çalıştılar..geçmek.
içine dalmak Euro 5 için değişiklikler, Yamaha, yeni bir silindir kapağı, farklı konumlarda Bosch 10 delikli enjektörler, yanma odasına daha yakın 45 mm kelebek valfler, daha açık püskürtme açısı, dört katalizörlü egzoz ve yeni bir susturucu ile yeni bir emme uyguladı. gürültü emisyonlarını azaltmak için gürültü koruyucular.
Bu itici artık bir yeni APSG hızlandırıcı (Hızlandırıcı Konum Sensörü Tutacağı). Bu elektronik hızlandırıcı, bir mıknatıs ve gaz kelebeğinin tam konumunu kontrol ünitesine göndermekten sorumlu bir sensörden oluşur.
Ancak elektronikler burada bitmiyor, çünkü altı eksenli IMU atalet ölçüm platformu, bir ivmeölçer aracılığıyla yuvarlanma, eğim ve sapma verilerini toplayarak daha da hassas kontrol vaat ediyor. her saniyede 125 kez veri toplayın ve bunları ECU'ya iletir.
Bununla birlikte, R1'in bu nesli için dahil edilmiştir. fren kontrolü (BC) viraj yardımı ile iki seviyeli ve ABS. BC1'de ABS için sabit bir hassasiyet seviyesi bulunurken, BC2'de bu seviye eğime bağlı olarak esnektir: daha fazla eğim, daha fazla yardım. Bu yardım, hem ön hem de arka kilitlemeyi önlemek için frenlere uygulanan hidrolik basıncı modüle ederek elde edilir.
2020 modeli için yüksek, orta veya düşük tutuş elde etmek için üç seviyeli motor freni yönetimi de dahil edilmiştir. değiştirilmiş çıkış kontrol sistemi (LCS), öncekiyle aynı ancak rötuşlanmış bir TFT renkli ekran ve iyi bilinen PWR sürüş modları.
Döngü parçası seviyesinde, alüminyum çift kirişli şasi, yeni bir Kayaba saç tokası Daha iyi bir his için 43 mm ters 120 mm hareket değiştirildi. Direksiyon amortisörü ve arka mono amortisör de yeni beklentilerinize uyacak şekilde ayarlandı.
Fren sistemi, dört pistonlu monoblok kaliperler tarafından ısırılan çift 320 mm ön diski korurken, bunlar artık standart olarak donatılmıştır. Bridgestone RS11 lastikleri. Ekipmanın geri kalanı, magnezyum jantlar ve alt şasi, alüminyum depo, hızlı vites değiştirici ile hala eskisi kadar mükemmel.
Yamaha YZF-R1M: Japon inceliği
Yamaha YZF-R1'in yeterli olmadığı durumlarda, her zaman daha fazlasını arzulayabilirsiniz, bu durumda Yamaha YZF-R1M. Pistte kullanım için daha donanımlı ve daha odaklı, markanın en egzotik çeşidi en çok yanmış olanı memnun edecek.
R1M'ye yapılan yükseltmeler arasında yeni bir basınçlı ters çevrilmiş ön çatal, bir Öhlins ERS NPX entegre gaz kartuşu ile, aynı üreticiden arka monoshock yeniden kalibre edildi. Her ikisi de merkezi ve yarı aktif bir elektronik sistem aracılığıyla yönetilir.
R1M'in gövdesi daha önce olduğu gibi karbon fiberden yapılmıştır, ancak şimdi aynı malzemeden yapılmış yeni bir kuyruk da kullanılmaktadır, bu da yeni ekipmanla birlikte nihai rakamdır. 1 kg üst R1'e (202 kg).
Bu iki Japon harikasının yeri henüz bilinmiyor, ancak önümüzdeki Eylül 2019'dan itibaren satışa sunulacaklar.
Yamaha YZF-R1 2020 - Teknik sayfa
Japon lezzetini paylaşın! Yamaha YZF-R1, 200 hp ve daha fazla elektronik ile Euro 5 için gelişiyor
- heyecan
- e-posta
Konular
Spor Dalları
- yamaha
- Yamaha YZF-R1
- Motosiklet haberleri 2020
Önerilen:
Büyük patlama! Yeni Yamaha MT-10, daha fazla teknoloji, daha fazla güç ve daha az tüketim ile Euro5'e uyum sağlıyor
Yamaha MT-10 2022: yeni 166 hp hiper-çıplak ile ilgili tüm bilgiler, resmi veriler ve fotoğraflar
Honda SH125i daha fazla teknoloji, daha iyi yük kapasitesi ve aynı düz zemin ile gelişiyor
Birkaç diğerleri gibi simgesel olan Honda SH125i Scoopy, tüm zamanların en başarılı motosikletlerinden biri olmaya devam etmek için 2020 için yenilendi
2020 KTM 1290 Super Duke R, şimdi 3.000 Euro daha pahalı olmasına rağmen daha fazla güç ve elektronik ile geliyor
KTM 1290 Super Duke R 2020: tüm bilgiler, resmi veriler, fotoğraflar, galeri, teknik sayfa ve fiyat
BMW G 310 GS: A2 lisansı için aynı 34 CV ve eskisinden daha fazla 140 Euro karşılığında biraz daha fazla teknoloji
BMW G 310 GS 2021: tüm bilgiler, resmi veriler, fotoğraflar, galeri, teknik sayfa, fiyat ve bulunabilirlik
Yamaha T-Max, 2020'de daha fazla deplasman, daha fazla güç ve daha iyi ekipmanla büyüyebilir
Yamaha, muhtemelen ürün yelpazesinde en fazla çeşitliliğe sahip Japon markasıdır. Hemen hemen tüm segmentlerde bulunur ve içlerinde saldırganlığı vardır