İçindekiler:

Ariic 318'i test ettik: A2 lisansı için uygun fiyatlı, ön kameralı, ancak gücü olmayan ortalama bir scooter
Ariic 318'i test ettik: A2 lisansı için uygun fiyatlı, ön kameralı, ancak gücü olmayan ortalama bir scooter

Video: Ariic 318'i test ettik: A2 lisansı için uygun fiyatlı, ön kameralı, ancak gücü olmayan ortalama bir scooter

Video: Ariic 318'i test ettik: A2 lisansı için uygun fiyatlı, ön kameralı, ancak gücü olmayan ortalama bir scooter
Video: ARIIC 318 (Official) 2024, Mart
Anonim

Orta boy scooter segmentinde yeni bir markamız var. Devin elinden geliyor Qianjiang, Harley-Davidson'ın son ortağı ve Benelli, Keeway, KSR, Orcal veya Generic'in sahibi. Artık onların da Ariic ve bu scooter'ı var. Ariic 318 bugün hakkında konuşmamız gereken şey.

Bu 318 ile kilometrelerce yol kat ettik ve dışarıdan agresif, içeriden uyumlu bir scooter bulduk. için premium nüanslar arayan riskli bir bahis çok makul bir fiyata sahip bir A2 kart makinesi bu da 5.000 avroluk psikolojik engelden uzak.

Ariic 318: A2 kartında ilk çıkışını yapıyor

Ariic 318 2021 Testi 011
Ariic 318 2021 Testi 011

Pazarımızda Ariic'in geçmişi yoktur. Bu Ariic 318, markanın Avrupa'ya ilk girişidir. Ve bunu iki kat cüretkar bir şekilde yapıyor. Bir yandan 125 santimetreküplük bir modelle giriş yaparak kolay kabul ve yüksek satış rakamları aramak mantıklı adım olabilir ama hayır. Ariic, A2 kartını seçti.

Ek olarak, açıktır: estetik olarak çok iyi bir askıya sahip bir scooter. Bu bir GT tarzı kurulumScooter segmentindeki bazı referanslarla bazı benzerlikler bulmaktan kaçınamayacağımız cömert boyutlar ve avangard tasarım: Kymco Super Dink burada, AK 550 ve elbette bir Yamaha TMAX eksik olamazdı.

Ariic 318 2021 Testi 008
Ariic 318 2021 Testi 008

Ön görünümde, bir bakış çift far ve LED DRL teknolojisi bu ona kötü bir çizgi roman karakteri gibi bir varlık verir. Ön kalkan yüksektir ve yanlarda çok belirgin panellere sahiptir ve ağırlığın büyük kısmı elmas şeklindeki büyük parçalara düşer.

Gerçekte, bu Ariic'te ön çamurluktan ön tepeye, ön göstergeleri gövdeye entegre eden aynalar veya pervazlara kadar her şey köşelidir. en üstte bir düzenleme imkanı olmasa da iyi boyutlarda ekran.

NS gösterge paneli basit ve işlevsel bir tarz sağlar çift analog kadran ve merkezde dijital ekran ile. Solda hız ve sağda devirler var, merkezde ise ekran bize doğru bilgileri sunuyor: saat, voltaj, kısmi bilgiler, kilometre sayacı ve yakıt ve soğutma suyu sıcaklığı için iki grafik.

Ariic 318 2021 Testi 014
Ariic 318 2021 Testi 014

Scooter'ın ortasına doğru ve nasıl hissettiğini görme fırsatını yakalayarak, sürücü için geniş platformlarımız, arka stoplu geniş bir koltuğumuz (yerinde bulunur) Yükseklik 790 mm, zemine iyi ulaşır, ancak geniş hissettirdiği için olağanüstü değil) ve bir muz şasisinin eş zamanlı şekline sahip bazı pervazlar (merhaba, Yamaha TMAX). Büyük merkezi tünele rağmen ayak boşluğu doğru.

Yolcu için koltukta iyi bir yer vardır, sağlam bir dokunuşla kavramak için iki bağımsız tutamağa sahiptir ve açılır ayak izleri çok ileri ve birbirinden uzaktalar, bu da çok rahat bir pozisyon olmamasına neden oluyor.

Ariic 318 2021 Test 001
Ariic 318 2021 Test 001

Yük kapasitesi doğru. koltuğun altında tam yüz kaskı, jet ve diğer pek çok şeye uyar. Mouse pad ve aydınlatma ile birlikte bir bez alet çantası ile birlikte gelir. Çok fazla dans eden amortisörlü açılış sistemini beğenmedik. Ayrıca kalkanın ortasında döşemeli bir torpido gözü ve sol tarafta bir saklama bölmesi vardır. Hem anahtarsız hem de açma sistemleri için dayanıksız bir his.

Ve arka tarafa geliyoruz. Füme camlı büyük bir LED ışığı ile agresif bir tarz kullanmaya devam ediyor ve bu da füme cama sofistike bir dokunuş katıyor. gerçekten harika sessiz sağ tarafta. Aşırı saran çamurluk / plaka tutucu ile cazibesini kaybeder.

Estetik olarak meraklıdır. Ariic'in bazı sert çizgilerle cüret etmesini beğendik. tasarımcı Alessandro Tartarini (exItaljet), katlanır aynalar, iki USB girişi ve ayarlanabilir kulplar gibi iyi detayların yanı sıra. Farklı dokularla iyi seçilmiş yüzeyler sağlamaya çalışsalar da, malzeme kalitesinin biraz adil olmasını daha az sevdik.

Yükseltilebilir motor ile kullanım kolaylığı

Ariic 318 2021 Testi 006
Ariic 318 2021 Testi 006

Ariic 318 ile yola çıkıyoruz. Geleneksel bir şekilde, bir anahtarla ve her zaman dört kez tek silindir sesiyle ve bazı titreşimler yayarak hayat buluyor. Scooter formatında sadelik: hızlandırın, döndürün, frenleyin. Doğru çeviklikle sezgisel kullanım.

Görünenin aksine Ariic 318, 318cc ölçmüyor. Bu isim, projenin geliştirme aşamasında pilot uygulaması yapılan 6.000 km'lik bir Çin otoyolundan alınmıştır. aslında Kullandığı Euro 5 tek silindirli dört zamanlı, 276 cc deplasmana sahiptirait olduğu segmentteki bazı doğrudan rakiplerin veya referansların altına yerleştirir.

Ariic 318 2021 Testi 019
Ariic 318 2021 Testi 019

Onun rakamları 24 hp ve 25 Nm tork, bu yüzden bir Kymco Super Dink 350'den (28 hp ve 30 Nm) uzak olmayacaktı. Güç dağıtımı doğrusal ve tutarlıdır, ancak net bir hızlanma özelliği vardır: düşük hız tepkisi üstün geldi ve maksimum hızına yaklaştıkça güç kaybediyor.

Pratikte bu, düşük turlara ve iyi geri dönüşlere iyi yanıt vererek, şehir içi trafik arasında hareket etmenin çok iyi bir seçenek olduğu anlamına gelir. 80 km / s'den itibaren işler değişir ve hız kazanmak için daha fazla işe mal olmaya başlar, motorun tamamen bocaladığı 120 km / s'de gelişiminin zirvesini buluyor. 100 km/saatin üzerinde reaksiyon kapasitesi çok yavaştır.

Ayrıca 8.000 devire ulaşan bir güç adımı fark ettik. Bir şeye çarptığından beri anormal bir şey ani itiş Bazı durumlarda, esnemeyi bırakmadan önce zaten maksimum rejiminize yakınsınız.

Ariic 318 2021 Testi 022
Ariic 318 2021 Testi 022

Şasi seviyesinde kayıtsız kaldık. Kuru zeminde 189 kg'da Yamaha XMAX 300'den biraz daha ağırdır. Yamaha rakibinden biraz daha büyük ve daha az çeviktir, ancak bu hantal ve ağır olduğu anlamına gelmez. Ariic 318, özellikle tüm izleyiciler için uygun boyutlara sahip olduğu için iyi hareket etmenizi sağlar.: dingil mesafesi Japon rakibine kadar izlenir: 1.540 mm.

Hareket halindeyken Kymco Super Dink 350 TCS'ye benzer şekilde davranır. bir doğal olarak yapılabilen nötr şasi Ariic'in önde 14 inç ve arkada 13 inç ölçülerinde Pirelli Diablo Rosso Scooter lastiklerini standart ekipman olarak takmaya karar vermesi, ona kararlı bir his veren bazı iyi tekerlekler. viraj alırken ve harika bir tutuş sağlar.

Ariic 318 2021 Testi 018
Ariic 318 2021 Testi 018

Süspansiyonlar bu arada sertlik ve konfor arasında iyi bir uzlaşmaya sahiptir. Ön çatal gelenekseldir ve çift arka amortisör ön yük ayarına sahiptir. kuru olma eğiliminde olan arka kısımdan daha yumuşak bir dokunuş sunan ön uç.

Frenler bölümünde görünüşe göre iyi bir malzeme var. radyal ankraj forsepsi ile ön çift loblu disk ucu. Sağ kola fazla dokunma yok ama karşılığında o kadar çok ısırma var ki çok fazla oluyor ve Bosch imzalı ABS'nin görece kolay müdahale etmesini sağlıyor. Sert fren yapan bir tümsek yakalasak bile, çatal durağına ulaştık.

Ariic 318 2021 Testi 013
Ariic 318 2021 Testi 013

Bize Ariic 318'in güçsüz bir scooter olduğu izlenimini verdi.. Hem şasi hem de bisiklet parçası için (biraz tutarlılıktan yoksun olan çatal sınırlamasıyla), memnuniyetle daha fazla güç kabul eder ve aslında bu 318'in en az güçlü noktasıdır.

Elektronik düzeyde, çok basit bir scooter ve ABS ve kısa gösterge paneli ekranı dışında kayda değer başka hiçbir öğemiz yok: çekiş kontrolü yok, bağlantı yok veya anahtarsız çalıştırma yok … Ancak teknoloji farklı bir satış noktası. ve Ariic, granitinin uygulanmasıyla katkıda bulunmak istedi. ön tarafta bir kamera. Yolculuklarınızı kaydetmek için akıllı telefonunuzla eşleştirilebilir. Meraklı olabilecek ama bizim için çok alakasız olan bir alet.

İyi ayrıntılara sahip ilginç, uygun fiyatlı bir seçenek

Ariic 318 2021 Testi 004
Ariic 318 2021 Testi 004

Ariic 318 yeni geldi ve marka şimdiden ikinci bir neslin sözünü verdi. için iyi bir fırsat olacak daha fazla bilgi için çığlık atan bir gösterge panosu gibi şeyleri parlatma, daha kaslı bir motor veya göreve uygun olmayan belirli bitişler.

Karşılığında, onu premium dünyaya götürmeye çalışan göz kırpmaları var. dokulu malzemeler, halı kaplı göğüs veya ayarlanabilir kulplar dışında birçok noktası olan bir tasarımın dışında ilk bakışta gözlerden içeri girmek lehinde.

Ariic 318 2021 Testi 016
Ariic 318 2021 Testi 016

Bu arada, Ariic 318, bir scooter arayanlar için iyi bir seçim haline geliyor. modern görünüm, iyi aerodinamik koruma, basit ancak solvent kullanımı ve hepsinden önemlisi makul bir fiyat ile. Halihazırda iki renkte satışta: mavi veya siyah, bir fiyata 4.399 Euro Her iki durumda da.

Bu Ariic 318 alanında Sym Cruisym 300 ve 4.499 Euro ve 27 hp'nin ötesinde rakip bulmak zor, çünkü Kymco Super Dink 350 TCS 5.199 Euro, Yamaha XMAX 300 5.799 Euro ve Honda Forza 300 bunlar 5.825 Euro; bu üç daha güçlü ve daha iyi bitiş, ancak özellikle daha pahalı.

Önerilen: